一航局一公司巴布亞新幾內(nèi)亞項目管理經(jīng)驗

　　隨著經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐步深入，一航局一公司“走出去”的步伐也越來越快。繼巴新之后，再次在印尼、赤道幾內(nèi)亞承建海外工程，并以竣工的巴新工程為典型，積極思考總結(jié)如何充分利用本國與東道國的人、財、物等多方資源，實現(xiàn)“本地化”經(jīng)營管理，為公司贏取更大的利潤與形象空間。

　　屬于大洋洲的巴布亞新幾內(nèi)亞，是南太平洋上一顆璀璨奪目的明珠，面積46萬多平方公里，人口500多萬。這里天藍、水碧、樹綠、氣清、景美……使每個初來乍到者仿佛置身世外仙境。

　　這里，是一航局一公司事隔多年后再次進軍海外的第一站，也是公司向綜合型國際化發(fā)展的戰(zhàn)略性一步。“境外工程具有明顯的不同特性和各種風險，但本質(zhì)上是國內(nèi)工程的擴展和延伸，其實對我們國內(nèi)企業(yè)來說，更為迫切的是要盡快在思想和行動上實現(xiàn)從‘走出去’到‘融進去’的轉(zhuǎn)變?！闭劶昂Ｍ夤こ淌┕嵺`中的經(jīng)驗體會時，時任巴新項目部經(jīng)理的陳旭濤多次提到“本地化”一詞。

　　建巴國最大的碼頭巴布亞新幾內(nèi)亞瑞木鎳鈷碼頭工程，位于巴布亞新幾內(nèi)亞馬當省東南部，西南太平洋地區(qū)BASAMUK灣內(nèi)。設(shè)計用作中冶集團瑞木鎳鈷項目冶煉廠區(qū)的建設(shè)、生產(chǎn)共用碼頭。項目包括5萬噸級碼頭和工作船碼頭各一座，5萬噸級碼頭泊位長度335米，分碼頭主體部分、4個系纜墩、2個引橋和4座鋼引橋。碼頭可靠泊5萬噸級以內(nèi)散貨船，4萬噸級以內(nèi)成品油船和雜貨船。

　　作為目前巴國最大噸位的碼頭工程，該項目從開工伊始即受到了中巴各方關(guān)注。2008年12月11日，在澆筑完最后一塊面層之際，項目部更是迎來了尊貴客人，我國駐巴新大使魏瑞興和巴新交通和民用航空部部長DonPolye、礦業(yè)部副部長AnoPala、馬當省省長ArnoldAmet一行來到施工現(xiàn)場視察，并對工程給予極高的評價，點燃了項目全員的施工干勁與壯志豪情。

　　高品質(zhì)的碼頭記錄著一航人的心智和汗水，成為他們笑傲巴國的見證。工程歷時近一年半，從2007年5月開始籌建，至2009年1月土建施工人員撤場，巴新碼頭工程在項目部全體職工的努力下順利完成。

　　用精細，緊抓資源整合不放松在國內(nèi)，一個5萬噸級碼頭的建造實屬小工程之列，但在物資匱缺的巴新卻顯得難度陡增，未正式進場前，對物資的落實總有一種巧婦難為無米之炊的忐忑與顧慮。

　　據(jù)考察情況分析，巴國適用于建設(shè)生產(chǎn)的資源極為有限，當?shù)啬芙鉀Q的資源僅為水泥和有限的砂石料，其余的必須自采或者通過國際海運從國內(nèi)或者第三國組織。用當?shù)毓┴浬痰脑捳f，“什么都有，不過得等我從外地進口?！?/P>

　　為了解決這一難題，巴新項目部在國內(nèi)籌建過程中就加大了對資源整合與統(tǒng)籌規(guī)劃的力度。項目部首先緊抓巴新工程的“國內(nèi)一般項目籌建階段”和“根據(jù)考察情況的調(diào)整籌建階段”兩個組織階段。在項目組織初期，通過將整個工程認真分解，在人力資源組織、物資材料組織、施工設(shè)備組織上進行全局性的總體安排和部署；在考察完成后，及時根據(jù)考察情況，對前期制定的方案以及各項施工準備進行調(diào)整。同時，緊緊把握人員簽證和國際機票辦理、國際貨運和調(diào)遣、材料物資組織與集港裝船這三條主線，確保國內(nèi)調(diào)遣工作不留死角，一次到位。

　　而在物資匱乏的巴國，為了保證物資的及時供應，項目部在馬丹省成立了辦事處，由項目經(jīng)理牽頭主抓物資管理。在著重現(xiàn)場工程物資的保供工作的同時，緊抓物資的采購使用管理不放松，通過每周詳細了解物資使用和儲備情況，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況起草制定材料使用情況記錄表以及物資管理辦法，指定現(xiàn)場物資管理責任人，對材料使用計劃及消耗情況進行控制，這樣不僅確保了施工所需物資的供應，同時降低了損耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。物資供應工作的確保，也保證了巴新項目部的開工和順利進行。

　　用真心，營造海外安全一片天作為境外總承包的工程，除按一般工程進行安全管理外，其最大的安全風險往往是由于“本地化”引起的社會安全問題。

　　為此，巴新項目部領(lǐng)導班子認真搜集學習、仔細探討巴新當?shù)氐姆烧?、風俗民情等自然及人文情況，最終達成一致，除了要注意“政治安全”外，還需注意施工安全、健康安全等方面。

　　在健康安全上，由于職工要長時間的工作在國外，同時醫(yī)療條件較差的情況下，可能會因為身體不適引發(fā)疾病的發(fā)生。進而造成工作簽證的減員，影響正常的施工。對此，項目部一方面在人員出國上進行嚴格的把關(guān)，另一方面增加必要的藥品購置和醫(yī)療準備，進行相應的應急準備，以應對各類突發(fā)事件的處理。

　　在施工安全上，項目部將海外工程對當?shù)厝说墓芾砹袨榘踩芾淼闹攸c。由于要履行當?shù)厣鐣熑蔚雀鞣N原因，項目部雇傭了一些技能較低的當?shù)毓蛦T。為了消除安全管理上的這一隱患，項目部及時有效地做好培訓工作和法律保護工作，與此同時，注重將企業(yè)文化向其延伸。事實證明，文化的力量是無國界的。一航人身體力行，踐行一航精神，巴新土地主協(xié)會發(fā)來表揚信：“中國人硬朗的工作作風、拼搏的精神讓我們佩服。”而當?shù)毓蛦T在這種氛圍中也一改朝九晚五的工作態(tài)度，從理解到認同逐步接受了公司的文化理念。

　　用真誠，贏得與當?shù)鼐用袂楦泄舱癜筒紒喰聨變?nèi)亞人把美麗的極樂鳥看作是自由與快樂之鳥，是“神靈的恩賜”，這個愛好和平、自由的民族就把極樂鳥繪在了國旗上，表達著巴新人民對自由、幸福生活的不懈追求。

　　“同當?shù)鼐用窈椭C相處，是海外工程施工中必須認真對待的問題?！眳?zhàn)巴新工程的職工都有這樣的感觸。巴布亞新幾內(nèi)亞土地私有化，由一公司承建的巴國碼頭工程所處的施工海域為當?shù)匾淮迓渌?，對施工單位在施工過程中造成環(huán)境等各方面影響，村民有權(quán)利提出異議，甚至提出停工。

　　為了與當?shù)卮迕窠⒂押玫暮献麝P(guān)系，在建立中巴友誼的前提下保證工程順利進行，項目部以“創(chuàng)建友好、文明、健康的人文施工環(huán)境”為目標做了大量工作。“中國結(jié)”的故事一度為項目部職工津津樂道。作為項目部領(lǐng)導班子首次對當?shù)卮迓溥M行慰問的小禮物，這富于自然濃郁的生活氣息、吉祥漂亮的“中國制造”始一亮相，就吸引了相當?shù)漠數(shù)鼐用窈晚椖坎柯毠谝黄?，通過翻譯高興地討論“中國結(jié)”的由來和編制方法，使第一次的非正式“會晤”氛圍愉快而和諧。

　　在每個周末，項目經(jīng)理兼書記陳旭濤堅持帶領(lǐng)所有通曉英語的年輕人深入附近農(nóng)戶，與當?shù)鼐用窬兔褡逦幕⒘曀椎雀鱾€方面進行交流，偶爾閑暇之余幾人圍坐共同品嘗素有“生命樹”、“寶樹”之稱的椰子，增進彼此的了解和感情。在長達一年半的日子里，項目部全員用真誠贏來了與當?shù)鼐用竦那楦泄舱瘛?/P>

　　面對海外全新的社會、人文、施工環(huán)境，巴布亞新幾內(nèi)亞項目部立足實際，逐步實現(xiàn)從‘走出去’到‘融進去’的轉(zhuǎn)變，為巴布亞新幾內(nèi)亞瑞木鎳鈷碼頭工程的順利完成鋪就了一條寬廣順暢之路。2009年1月2日下午，該碼頭迎來了目前世界上最大的高壓釜登陸，力證了一航局的技術(shù)實力與碼頭工程的高質(zhì)量與高水平，在巴新國內(nèi)產(chǎn)生了良好廣泛的社會影響，為企業(yè)創(chuàng)造了無價的社會聲譽。