現(xiàn)在的中心鎮(zhèn)，就是未來的小城市。那么，交通擁堵的“城市病”，會不會遺傳到這些未來的小城市呢？

　　這不是杞人憂天。行車難、停車難的城市病，確實傳染到一些集鎮(zhèn)甚至是村莊。上虞市崧廈鎮(zhèn)的一條穿鎮(zhèn)公路，是通往瀝海鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，農(nóng)歷正月頭幾天的高峰時段，走親訪友的小汽車，將公路擠得滿滿當當，行車慢得好似蝸牛爬。

　　“雖然平時集鎮(zhèn)交通擁堵，還沒有像大城市那樣嚴重，但集鎮(zhèn)特別是中心鎮(zhèn)，應該未雨綢繆，在編制規(guī)劃時，對道路布局、停車設施要超前考慮！”紹興市規(guī)劃局一位負責人告訴記者。

　　紹興市是我省率先啟動中心鎮(zhèn)培育發(fā)展工作的地級市，至今已有省級中心鎮(zhèn)12個，市級中心鎮(zhèn)16個。其中，紹興縣楊汛橋鎮(zhèn)、平水鎮(zhèn)和諸暨市店口鎮(zhèn)，是全國小城鎮(zhèn)試點鎮(zhèn)。這些中心鎮(zhèn)，介于縣城和一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間，是縣域范圍內經(jīng)濟社會發(fā)展的一個中心節(jié)點。這些中心鎮(zhèn)，集中了紹興全市三分之一的經(jīng)濟總量，其“領頭羊”地位和“驅動力”作用不可小看。

　　“目前，紹興12個中心鎮(zhèn)，都已經(jīng)編制完成了城鎮(zhèn)規(guī)劃?！苯B興市規(guī)劃局負責人說。中心鎮(zhèn)編制規(guī)劃工作從2007年開始啟動，各鎮(zhèn)按照紹興市及各縣（市、區(qū)）規(guī)劃局、發(fā)改委的要求，以縣（市）域總體規(guī)劃為依據(jù)，各自描繪城市的美好藍圖。目前，這些鎮(zhèn)初步形成了包括總體規(guī)劃、近期建設規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃和市政、環(huán)衛(wèi)、綠地系統(tǒng)等專項規(guī)劃及城市設計等在內的規(guī)劃體系。

　　各中心鎮(zhèn)在道路建設規(guī)劃中，根據(jù)各自的區(qū)位特點，體現(xiàn)了一定的超前性。紹興縣錢清鎮(zhèn)的道路交通規(guī)劃，就分成城市快速路、主干路、次干路、支路及游步道系統(tǒng)等多個層次。其中城市快速路，是與杭州江東工業(yè)園區(qū)及蕭山國際機場的快速聯(lián)系通道。諸暨市店口鎮(zhèn)作為諸暨北部的中心小城市，規(guī)劃了一條城鎮(zhèn)環(huán)線通道，相當于“繞城公路”，它與兩縱、兩橫的路網(wǎng)骨架一起，串接起鎮(zhèn)域內的各個組團，交通十分便捷。

　　“中心鎮(zhèn)也要趁早培育公共交通優(yōu)先的交通體系?！钡昕阪?zhèn)的領導告訴記者。記者在店口鎮(zhèn)政府與浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院共同編制的《城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》上看到，優(yōu)先發(fā)展公共交通，對公交采取政策傾斜，寫進了該鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃。他們還特別提到，在未來交通管理上，要采取開辟公交專用道、路口信號優(yōu)先、設置城鄉(xiāng)公交線路等手段，來提高公共交通的營運效率，使公共交通成為店口居民外出首選的便捷的交通工具。

　　中心鎮(zhèn)，在一定區(qū)域范圍內，具有較強的集聚能力和較好的輻射帶動能力。鑒于此，各中心鎮(zhèn)在編制規(guī)劃過程中，都力求突破鎮(zhèn)域的局限，實行以中心鎮(zhèn)為核心的片區(qū)規(guī)劃模式。以諸暨市店口鎮(zhèn)為例，它作為諸暨北部的中心小城市，必然會對周邊的江藻、阮市、山下湖三鎮(zhèn)，起到服務和帶動作用。因此，店口鎮(zhèn)在規(guī)劃交通道路、停車場等公共服務設施時，不僅充分考慮到自身需要，而且還顧及到了對三鎮(zhèn)的服務功能。

　　可喜的是，近年來，在規(guī)劃的引導下，紹興市各中心鎮(zhèn)經(jīng)過認真的梳理與摸排，確定了一批與規(guī)劃相銜接的重大基礎設施項目。比如，店口鎮(zhèn)先后投入近6億元，完成了中央大道、商業(yè)街、解放路等一大批城市主干道建設以及公建項目，諸北小城市的形象初步顯現(xiàn)。與紹興市毗鄰的紹興縣平水鎮(zhèn)，在總規(guī)框架下，加快了“內連路網(wǎng)”與“外接路網(wǎng)”的建設步伐，啟動了核心區(qū)塊內半小時路網(wǎng)圈建設，這些路網(wǎng)建成后，平水鎮(zhèn)的交通狀況將大大改善。