北京西直門立交橋以其迷宮般的設(shè)計(jì)，早已蜚聲中外。坊間曾有段子稱：一隊(duì)美國(guó)大兵空降到西直門橋，結(jié)果轉(zhuǎn)了一周還沒下來。

　　記者聚焦北京立交橋的報(bào)道已經(jīng)做了好幾天了，但是，只有報(bào)道西直門立交橋才能引起廣泛關(guān)注，這還是因?yàn)槲髦遍T立交橋太有名，簡(jiǎn)直是嘲諷北京交通的常青樹。

　　其實(shí)，在北京全城擁堵之前，西直門就已經(jīng)是著名的堵點(diǎn)了。一般是到了下午四點(diǎn)，從西直門開始，整個(gè)西北二環(huán)就變成了停車場(chǎng)，而現(xiàn)在，北京西直門的“堵局”大有全天化的局勢(shì)。即便是在中午，這里也仍然照堵不誤。

　　不過，說實(shí)話，西直門立交橋之所以飽受詬病，與這個(gè)地方復(fù)雜的交通體系有關(guān)。這橋要兼顧東西方向西直門外大街、西直門內(nèi)大街與南北方向的學(xué)院路、西二環(huán)，同時(shí)更要為車輛從橋的東北角上北二環(huán)留下足夠的通道。一般的立交橋面臨的不過是4個(gè)路口，而西直門立交橋面臨的是五個(gè)路口。這注定，西直門立交橋不是一座平凡的立交橋。如一些專業(yè)人士所言，西直門立交橋?qū)嶋H上是兩座立交橋的復(fù)合體。

　　而客觀來說，大家也有把這橋妖魔化的傾向。事實(shí)上，只要是開車習(xí)慣看路標(biāo)的，再謹(jǐn)慎一些，一般還是不會(huì)走錯(cuò)。橋梁的設(shè)計(jì)或許問題不大，問題在于，這個(gè)地方是個(gè)交通樞紐，承載了太多的交通需求，讓穿越西直門立交橋的迷宮要耗費(fèi)大量時(shí)間和生命。這正是令人憤怒和不耐煩的原因。

　　西直門這里不但匯集五個(gè)方向的巨大車流，還是北京地鐵2號(hào)線、13號(hào)線和4號(hào)線的中轉(zhuǎn)站。地鐵的存在一方面限制了橋梁的設(shè)計(jì)和發(fā)揮，當(dāng)然，也帶來了大量的客流。同時(shí)這里還是若干趟公交車的必經(jīng)之地或始發(fā)站。有車族恐懼西直門，無車族更恐懼西直門。西直門立交橋設(shè)計(jì)得像迷宮，而在不同的地鐵線路之間換乘，也要穿越像迷宮一樣的通道。

　　西直門立交橋從西向南本來可以直接右轉(zhuǎn)，不必像現(xiàn)在這樣走出一個(gè)“中國(guó)結(jié)”的軌跡。而之所以會(huì)如此，恰恰就是因?yàn)樵诹⒔粯虻奈髂辖怯械罔F進(jìn)口和公交?？空军c(diǎn)，而導(dǎo)致車輛正常通行極慢，這才有了白天時(shí)段西向南輔道機(jī)動(dòng)車禁行。而這種繞行其實(shí)又加劇了西直門一帶的交通擁堵。

　　如果說，西直門立交橋只是交通樞紐也就罷了，關(guān)鍵是這一帶又是北京著名的商圈。這里有大型商場(chǎng)和寫字樓若干，還有著名的“動(dòng)批”（動(dòng)物園批發(fā)市場(chǎng)）、官批（官園批發(fā)市場(chǎng)），就在西南角還有一大型的醫(yī)院，當(dāng)然，西直門附近還有北京動(dòng)物園、天文館、展覽館等著名的樓堂館所和旅游景點(diǎn)。這里不堵幾乎是不可能的。

　　因此，西直門立交橋的實(shí)質(zhì)問題或許在于，其橋梁設(shè)計(jì)的通行能力沒有考慮到北京車流的增長(zhǎng)速度，更與西直門地區(qū)的整體規(guī)劃相脫節(jié)。

　　在地鐵4號(hào)線通車之后，西直門的換乘人數(shù)直接增加了1/3。一位兄弟曾向我痛訴，有一天晚上下班，他在西直門換乘地鐵，人挨人、人擠人，一直走了半個(gè)小時(shí)，這是人肉擁堵，而不是馬路上的車輛擁堵。這種人肉的擁堵，比車輛的擁堵更恐怖，萬一發(fā)生踩踏事件，后果不堪設(shè)想。

　　其實(shí)，現(xiàn)在最應(yīng)做的不只是炮轟一座橋梁的設(shè)計(jì)，而是要對(duì)這個(gè)堵點(diǎn)周邊的規(guī)劃進(jìn)行反思。在很多城市，我們都可以看到規(guī)劃的混亂和公共設(shè)施之間的脫節(jié)。擁堵很大程度上是規(guī)劃的問題，而不僅僅是橋和路的問題。西直門立交橋惡名昭著，背后有橋梁設(shè)計(jì)師的責(zé)任，但同時(shí)，他們也在為城市規(guī)劃“背黑鍋”。