“目前中國這種不計成本的高鐵建設(shè)是否有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，尚有待時間檢驗。”日前，來自多個國家和地區(qū)的專家學(xué)者，齊聚武漢大學(xué)參加“高速鐵路與城市空間發(fā)展”國際學(xué)術(shù)研討會，與會專家在肯定高鐵提升部分城市地位的同時，對目前國內(nèi)的高鐵建設(shè)提出了諸多建議。

　　“高鐵對小城市的影響未必正面”

　　為期兩天的會議中，國內(nèi)外專家學(xué)者分別就高速鐵路站點的規(guī)劃與設(shè)計、高速鐵路與其他交通方式之間的競爭和合作關(guān)系、高速鐵路與其他交通方式的能耗和環(huán)境績效比較、高速鐵路帶來的經(jīng)濟和社會問題等四個主要議題進行了探討。

　　“高鐵對不同規(guī)模的城市影響不一樣，對特大城市帶來的正面影響可能比較顯著，但沒有證據(jù)表明對小城市的影響同樣正面。”中國科學(xué)院院士、香港大學(xué)教授葉嘉安認為，高鐵對中心城市的提升作用明顯，但到中心城市周邊的小城市反而未必能有預(yù)期的發(fā)展。

　　“站點一味求大沒有意義”

　　本次會議上，國內(nèi)外專家普遍達成的一點認識是，目前中國高鐵站點的選址普遍處于郊區(qū)，這在西方國家比較少見。“高鐵站點作為運輸中心，應(yīng)該更靠近城市中心的客流集散地。”武漢大學(xué)城市設(shè)計學(xué)院副院長王國恩認為，這一現(xiàn)象一方面與拆遷成本有關(guān)，另一方面也跟城市擴張的決策有關(guān)系。“高鐵站點的設(shè)計應(yīng)該充分照顧城市特色，例如結(jié)合舊城改造，帶動城市復(fù)興，不能一味追求擴張。”