鐵橋的建造當(dāng)時(shí)這是個(gè)富有組織的工程。它是對(duì)構(gòu)思設(shè)計(jì)那座大橋的鐵器制造商的技術(shù)和勇氣的一曲頌歌。

　　來(lái)自什魯斯伯里的建筑師兼橋梁設(shè)計(jì)師托馬斯·法諾·伯里卡特在1773年向他的委托人約翰·威爾金斯遜提出了這項(xiàng)工程，約翰·威爾金斯遜在當(dāng)?shù)睾屯査苟加需F廠，他是一位鐵器的推崇者，綽號(hào)叫"鐵瘋子"。他幫助計(jì)劃開始實(shí)施?？茽柌剪斂舜鸂栬F業(yè)巨頭年輕的阿伯拉罕也加盟此事，其他重要的合伙人有色拉愛德華特布萊克威，還有格斯特家族中的兩位。

　　幾次主持失敗以后，達(dá)貝廠于1777年開始澆鑄橋的拱肋和橋面的構(gòu)件。這座橋梁如木結(jié)構(gòu)一樣，是預(yù)制后再行裝配的，用互相扣住的接頭的楔子，而不是接起來(lái)的。主要的拱肋每根重達(dá)5.1噸。

　　1779年在不中斷河上交通的情況下，花了幾個(gè)月的時(shí)間把大橋樹立起來(lái)了，陸上道路還需建造橋面和鋪設(shè)，最后大橋1781年元旦通車。這座優(yōu)美單跨橋的跨度為30.6米，重量稍高于384公噸，它不僅在當(dāng)時(shí)引起人們很大的興趣和好奇，現(xiàn)在還是如此，人們都來(lái)觀看它，藝術(shù)家畫它；它也成為了鐵器制造商與他們新技術(shù)的強(qiáng)有力的廣告。

　　1795年大橋毫無(wú)損傷地經(jīng)受了塞文河上的一場(chǎng)可怕的洪水，除鐵橋外，河上其他石橋都遭破壞，自此科爾布魯克代爾的工廠開始接到更多的鐵橋訂單。

　　20世紀(jì)70年代對(duì)大橋進(jìn)行了整修?，F(xiàn)在成為喬治鐵橋博物館群的中心建筑，這個(gè)博物館群也是世界業(yè)傳統(tǒng)的展示廳，它包括科爾布魯克代爾鐵器博物館。在老科爾波特廠的瓷器博物館和一個(gè)設(shè)在茲克雷文·鄧尼爾工廠里的裝飾瓷磚博物館，以及一個(gè)重建的19世紀(jì)90年代的布里斯特·希的工業(yè)小鎮(zhèn)，吸引人的展品有后經(jīng)改選用于澆鑄大鐵橋的部件阿伯拉罕·達(dá)貝一世用焦炭煉鐵的熔爐。