建造背景

　　比斯卡亞大橋可以被看作是巴斯克地區(qū)鋼鐵工業(yè)實(shí)踐的一個(gè)高潮。當(dāng)?shù)氐蔫F礦層自羅馬時(shí)代就開始開采，13至16世紀(jì)，鐵從巴斯克地區(qū)的近300家鋼鐵廠出口到法國(guó)和荷蘭、比利時(shí)等低地國(guó)家。而到了18世紀(jì)，巴斯克的鐵制農(nóng)具被當(dāng)做開拓南美殖民土地的新工具。在19世紀(jì)末，煉鐵廠采用工業(yè)革命所傳播的新的生產(chǎn)方法，其生產(chǎn)量達(dá)到了一個(gè)峰值。一系列密集排列的鋼鐵廠和造船廠在Ibaizabal河口周圍建立，畢爾巴鄂成為了西班牙最重要的工業(yè)、礦業(yè)和水運(yùn)金融中心。每年大約有12萬噸的出口貨物，主要是鐵礦石和鐵制品，沿著三英里的Ibaizabal河，到達(dá)比斯開灣的端口。河口西岸沿河產(chǎn)業(yè)得到了大力的發(fā)展。

　　在19世紀(jì)末期，隨著人口的增加，河口右岸被住房所占據(jù)。這帶來了人們從他們住的地方到工作的地方的交通需求，人們需要穿越河口地帶，由此產(chǎn)生了建造一條連接河口兩岸的鐵路的需要。并且建立的這個(gè)鏈接不能中斷河流上密集的航運(yùn)交通。

　　建筑師們提出了許多解決方案。最后建筑師阿爾貝托·帕拉西奧提出了建設(shè)一座鋼索運(yùn)輸橋的想法，采用費(fèi)迪南德Arnodin新發(fā)明的輕量級(jí)扭鋼絲繩，創(chuàng)建了一個(gè)不必通過升高和降低橋面就可以允許的船只通過的結(jié)構(gòu)。就是我們?nèi)缃袼姷谋人箍▉喆髽颉?/p>

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