袁松亭:互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代城市公共空間設(shè)計(jì)的思考(上)
第一個(gè)是交通方式的改變,第二個(gè)是離散現(xiàn)象,這兩個(gè)重大特征應(yīng)該作為作為設(shè)計(jì)師今后應(yīng)對(duì)的的兩個(gè)方面進(jìn)行提出。通過這兩個(gè)方面,我在此思考兩個(gè)問題,大家不妨也一起來思考一下:第一個(gè)是關(guān)于交通方式問題的解決方案,第二個(gè)是關(guān)于在一個(gè)特定的空間里面如何應(yīng)對(duì)離散化現(xiàn)象的解決方案。這兩個(gè)問題對(duì)于我們?nèi)诵械目臻g來說是比較直接的,我要從一個(gè)點(diǎn)到另外一個(gè)點(diǎn),到另外一個(gè)點(diǎn)之后需要停下來,這是人體基本空間需求和社會(huì)活動(dòng)中兩個(gè)最重要的方面。
對(duì)于交通通道的塑造問題我們要回到曾經(jīng)的大師揚(yáng)蓋爾說一句話,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之前,或者是說在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代剛剛顯露端倪之時(shí),他提出兩句話,第一生活始于足下,第二個(gè)他認(rèn)為一個(gè)公共空間里面如果活動(dòng)的越多,人們產(chǎn)生偶遇的機(jī)遇就加大。從這兩句話來看,我進(jìn)一步提出我的想法,既然生活始于足下,就是要解決我們?cè)谕ㄟ^性空間里面的問題,從大量的通過性空間來看,拋開我們不能改變的飛機(jī)、火車,我們能改變或者是能把握的比較現(xiàn)實(shí)的問題,主要是街道問題。從這個(gè)角度來看街道是我們認(rèn)為最容易改變的所謂的通道類型。
街道這個(gè)話題隨著社會(huì)的變化,有著非常大的變化。在過去尤其是中國的老城的設(shè)計(jì)中,基本上是沒有廣場(chǎng)的,而西方的廣場(chǎng)也是在街道的基礎(chǔ)上產(chǎn)生出來的。對(duì)于中國人而言,街道是我們過去城市文化當(dāng)中最直接的,最多的一個(gè)社交空間。凱文林奇曾經(jīng)說過街道是最重要的社交場(chǎng)所,雅各布斯的《美國大城市的死與生》的第一個(gè)篇章就是關(guān)于街道的恢復(fù)。如何去重新發(fā)現(xiàn)城市街道,如何去重新定義街道,它的目的是要恢復(fù)街道作為最重要的社交場(chǎng)所而存在。這種社交的場(chǎng)所如果按照前一個(gè)理論來說就是使得它發(fā)生符合化的變化,符合化的變化之后將加大人們邂逅的機(jī)遇。
傳統(tǒng)通道的功能
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