據(jù)報(bào)道，廣州自去年開始全市高快速路及國(guó)省道環(huán)境景觀綜合整治工作，以北二環(huán)高速為例，每公里整治造價(jià)高達(dá)百萬元。這引起質(zhì)疑。相關(guān)單位否認(rèn)這是“亂花錢”的“面子工程”，稱塞車時(shí)可舒緩心情。

　　甲方：不公開詳細(xì)賬本就該被質(zhì)疑

　　公路綠化的必要性不容否定，是不是“面子工程”取決于要不要花“高價(jià)”，以及有沒有詳細(xì)公布花錢賬本。

　　以廣州北二環(huán)高速為例，公眾質(zhì)疑公路綠化工程的建設(shè)成本過高，主要是超出了常規(guī)想象，每公里居然需要百萬元！這樣的投入實(shí)在大手筆，實(shí)在太闊綽。是不是因?yàn)檫x種了貴重苗木才這么貴，有沒有必要花這么多錢？從“節(jié)約成本、美觀實(shí)用”的原則出發(fā)，在算好經(jīng)濟(jì)賬和生態(tài)賬的前提下，能不能種植一些便宜又實(shí)用的苗木？實(shí)際情況是，選種什么樣的苗木，公眾無法決定。因此，納稅人自然就會(huì)順理成章地懷疑，高價(jià)的公路綠化里面可能存有貓膩。

　　既然公眾懷疑公路綠化工程的建設(shè)成本過高，相關(guān)部門只需向社會(huì)公開公路綠化工程的詳細(xì)賬本，全面接受社會(huì)監(jiān)督。而對(duì)于質(zhì)疑，有關(guān)人士卻解釋說，“一方面，它提升了該路段的形象，所有的業(yè)主單位都拍手稱快。另一方面，素質(zhì)不斷提高的廣州車主，對(duì)于高快速路和國(guó)省道的要求已不僅限于路況舒適，對(duì)于美觀的要求也在逐步提高。”這似乎在為每公里造價(jià)百萬元找理由，言外之意這不是“面子工程”，我們花得順應(yīng)民意，理直氣壯！而有沒有亂花錢，還是沒答案。

　　消弭公眾質(zhì)疑的最好辦法是，滿足公眾的知情權(quán)，拿出詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)賬目，用數(shù)字說服公眾。讓民眾根據(jù)花錢的細(xì)目，評(píng)價(jià)公路綠化這筆巨款該不該花，而不是在信息不夠透明的情形下，相關(guān)部門自說自話。梅劍飛

　　乙方：且慢對(duì)“高價(jià)綠化”習(xí)慣質(zhì)疑

　　高速公路兩旁的綠化帶，除了像報(bào)道中說的那樣，路旁有優(yōu)美的景觀，可以使得車主身心愉悅，在塞車時(shí)也可以舒緩心情，還具環(huán)保功能。高速公路兩邊應(yīng)該綠化，這一點(diǎn)沒有疑問。

　　每公里的綠化整治高達(dá)百萬元的造價(jià)，乍一看確實(shí)讓人覺得有點(diǎn)高。不過我們可以計(jì)算一下，根據(jù)規(guī)劃，整治范圍為道路紅線外及100米范圍，道路兩側(cè)加在一起則是200米寬，一公里長(zhǎng)的綠化帶，面積達(dá)20萬平方米之巨。平均下來，每平米的綠化費(fèi)用才5元上下，其實(shí)并不多。

　　而從高速公路本身的造價(jià)來講，建造一公里高速公里的成本一般在2000-3000萬元之間，每公里百萬元的綠化費(fèi)用連高速公路造價(jià)的百分之五都不到，比例也不算高。所謂“好馬配好鞍”，昂貴的高速公路配上寬闊的綠化帶，似乎也并不過分。如果高速公路兩旁光禿禿一片，倒是會(huì)讓人感覺不太相稱。

　　說實(shí)話，我們普通人都知道花錢往自己臉上抹化妝品，只要城市的財(cái)政有錢，多投入點(diǎn)資妝扮一下城市的“面子”也并無不妥。反之，如果財(cái)政本來已經(jīng)捉襟見肘，就算花的錢少也有“面子工程”之嫌。我們不能一見花錢改變市容市貌，就先給人家扣一頂“面子工程”的帽子。只要工程項(xiàng)目透明公開沒有貓膩，政府財(cái)政有充足的資金，我們樂得看到政府把錢投入到環(huán)境建設(shè)上面，讓城市更美，綠色更多。讓綠化帶過濾掉大部分汽車尾氣，這對(duì)每一位市民來講都是好事。如果我們僅僅因?yàn)榭雌饋肀容^高的工程造價(jià)就先入為主進(jìn)行批評(píng)，恐怕并不客觀。