記者從合肥市規(guī)劃局獲悉，為打造精品城市、特色街區(qū)，合肥市規(guī)劃部門日前正式發(fā)布了系列導(dǎo)則，包括《合肥市沿街建筑立面整治導(dǎo)則》、《合肥市城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，為城市設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

　　不同道路各有“角色”

　　城市道路沿線的公共開放空間可以說是一個(gè)城市的“門臉”，不同的道路在打造公共空間時(shí)也應(yīng)各有側(cè)重。

　　交通型道路，如徽州大道、金寨路、繁華大道等，功能上以交通職能為主，適應(yīng)快速通過的視覺特點(diǎn)。以視線開闊，形成整體、大氣的景觀界面為主要原則。

　　對交通導(dǎo)向類設(shè)施高標(biāo)準(zhǔn)要求，沿線以整齊的綠化景觀、開敞空間為主，可適當(dāng)增添文化元素，其它設(shè)施小品可適當(dāng)減少設(shè)置。

　　復(fù)合生活型道路，臨泉路、蕪湖路、南淝河路等需同時(shí)滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、步行等各種交通通行需求。功能上集合生活職能、商業(yè)職能及交往休閑職能等。注重功能的復(fù)合和人群的共享，以適應(yīng)多元化的服務(wù)功能，創(chuàng)造親切宜人的環(huán)境為主要原則。植物配置應(yīng)疏朗通透，沿街可設(shè)置多個(gè)尺度適中的開敞空間節(jié)點(diǎn)。

　　景觀型道路，比如：黃山路、徽州大道、環(huán)城路等，功能上集合交通職能、特色形象展示職能等，需滿足車行、人行舒適性為主要原則。

　　路權(quán)分配“慢行優(yōu)先”

　　導(dǎo)則認(rèn)為，城市道路空間應(yīng)優(yōu)先滿足合理交通需求、市政管線鋪設(shè)需求，確保所有交通參與者的交通權(quán)益，路權(quán)分配應(yīng)優(yōu)先滿足步行、自行車、公共交通等綠色交通的需求。做到慢行優(yōu)先、各行其道、各停其位、通行通暢。

　　導(dǎo)則明確規(guī)定必須保證人行通行寬度不少于2米。道路交叉口轉(zhuǎn)角路緣石在過街人行橫道口應(yīng)緩坡處理，坡面寬度大于2米的情況下應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施，以防止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，保護(hù)行人通行安全。

　　另外，交叉口的轉(zhuǎn)角空間視距三角形控制界內(nèi)，僅可布設(shè)垃圾箱、安保監(jiān)控設(shè)施、隔離設(shè)施、路燈，不得布設(shè)任何其他高出道路平面標(biāo)高0.5米且影響駕駛員視線的實(shí)物。

　　窨井蓋不能“擋”盲道

　　導(dǎo)則中規(guī)定商業(yè)、文化、體育等對公眾開放的公共設(shè)施周邊原則上不應(yīng)設(shè)置圍墻，宜采取綠化等軟隔離形式圍擋。沿城市道路確需修建圍墻的，應(yīng)采用透空式，不宜高于1.6米，退讓城市道路紅線不少于1.5米，退讓部分應(yīng)進(jìn)行綠化種植。特殊企事業(yè)單位必須采用實(shí)體圍墻的，圍墻立面應(yīng)進(jìn)行美化設(shè)計(jì)，并單獨(dú)申報(bào)。對于私密性較強(qiáng)、圍墻高度確需提高的地塊，可以采用生態(tài)圍墻。

　　居住小區(qū)臨道路外圍界限應(yīng)設(shè)置通透式的圍墻，讓居住小區(qū)內(nèi)部綠化與城市道路空間景觀相互滲透，圍墻高度宜低于1.6米。

　　此次《合肥市城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》中明確規(guī)定，為了使盲道不繞井蓋，盲道中的窨井必須使用雙層井蓋。另外，規(guī)定改造的人行道上應(yīng)使用下沉式方形球墨鑄鐵井蓋，井蓋表面應(yīng)延續(xù)所處環(huán)境的鋪裝特征，并增設(shè)防墜落網(wǎng)。