若昂·德讓說，在巴黎，只有當(dāng)公共建筑不再僅僅用于紀(jì)念，這些建筑才會(huì)變得重要。這座城市之所以重要，是因?yàn)樗粌H僅是一系列大建筑的集合，也遠(yuǎn)不只是一個(gè)商貿(mào)中心。17世紀(jì)初的巴黎是一座新的首都，一座城市結(jié)構(gòu)能夠鼓勵(lì)居民走出家門，在街上享受的首都。

　　步行道、城市廣場、行人、交通堵塞、陽臺(tái)、林蔭大道，甚至街道，這些詞不是首創(chuàng)于17世紀(jì)的法語，就是在那里首次獲得現(xiàn)代的意義。

　　當(dāng)時(shí)的繪畫也描繪了所有的現(xiàn)象，從貴族走出馬車成為路邊行人，到使用步行道的體驗(yàn)。這些圖像和語言讓人們注意到概念、行為以及便利的產(chǎn)生。少了這些，我們今天便無法想象城市的功能。圖像和文字也讓我們思考巴黎的塑造對這座城市歷史的意義。

　　還有一些其他的新詞匯：金融家、新富人群、百萬富翁、時(shí)尚、風(fēng)流女人、獵富者。這些詞匯都能表明它們共同的來源。戰(zhàn)爭給了法國新的邊界，這些邊界得到鞏固后，幫助保護(hù)了巴黎，以致城墻可以拆除，被一條條林蔭大道取代。這些戰(zhàn)爭同樣催生了金融家和他們的巨額財(cái)富。從圣路易島到旺多姆廣場，由新富人群出資建造的居住建筑，也是巴黎獲得現(xiàn)代建筑之都的贊譽(yù)的關(guān)鍵因素。

　　巴黎給整個(gè)歐洲帶來了全新的城市理念，將城市規(guī)劃提煉成一種思想，甚至一種品格。巴黎激發(fā)了城市規(guī)劃師的潛能，他們的發(fā)明令這座現(xiàn)代城市落地生根；巴黎也給游客帶來別樣的體驗(yàn)，令他們遐想現(xiàn)代城市的無數(shù)種可能性。

　　17世紀(jì)初期的巴黎街道，還能見到野狼出沒

　　在新的城市模式下，游客停留在教堂的時(shí)間少了，在咖啡店和公共花園的時(shí)間多了；他們在公墓的時(shí)間少了，逛商店的時(shí)間多了。而巴黎并非向來具有如此的吸引力。16世紀(jì)下半葉的數(shù)十載，法國飽受天主教徒和清教徒戰(zhàn)爭的摧殘，以至于17世紀(jì)初期的巴黎街道，還能見到野狼出沒。

　　在1597年和1700年之間，這座歷經(jīng)災(zāi)難的城市得以重建，面目一新。執(zhí)政者首次請來從建筑師到工程師的各行業(yè)專家，研究城市的布局。他們采納了專家們關(guān)于城市發(fā)展規(guī)劃的建議。這種協(xié)同努力產(chǎn)生了革命性的公共工程，加上容納這些公共工程融入的環(huán)境，帶給巴黎科技領(lǐng)先的美名，令其城市規(guī)劃和現(xiàn)代建筑在歐洲引領(lǐng)潮流。

　　現(xiàn)代巴黎始于新橋，埃菲爾鐵塔直到1889年才建成

　　今天，人們只要瞥一眼埃菲爾鐵塔的形象，就會(huì)瞬間聯(lián)想到巴黎。然而，這座鐵塔直到1889年才建成。在17世紀(jì)，一座橋梁扮演了埃菲爾鐵塔今天的角色，這座橋就是新橋。

　　新橋是現(xiàn)代城市史上第一座里程碑式的建筑，因?yàn)樗煌谝酝哪举|(zhì)橋梁，是一座石橋，它能防火，注定要?dú)v經(jīng)時(shí)間的考驗(yàn)。它是塞納河上的第一座單跨橋，比當(dāng)時(shí)任何一條城市街道還寬闊。

　　新橋也是第一座兩側(cè)沒有房屋的城市大橋。任何走上新橋的人都能看到橋兩側(cè)的景色。無論巴黎人還是游客，都能站在約75英尺寬的觀景臺(tái)上，慢慢愛上河邊的風(fēng)光。在新橋兩側(cè)原本用來建房的位置，特意為行人開辟了區(qū)域。這里是墊高的，便于阻擋車輛和馬車進(jìn)入。今天我們稱之為“人行道”。自羅馬道之后，西方世界就再也沒見識(shí)過這種道路，西方城市更是對其聞所未聞。歷史上首次，行人會(huì)覺得自己仿佛是這條河的主宰。

　　17世紀(jì)的法國任何一個(gè)重大事件不是發(fā)生在新橋，就是首先在新橋成為話題。甚至在新橋竣工近兩個(gè)世紀(jì)后，有的巴黎人仍然認(rèn)為新橋是“城市的心臟”。

　　作為這座城市的首個(gè)現(xiàn)代公共工程，新橋也對巴黎人的日常生活產(chǎn)生了直接而深刻的影響，它讓巴黎人見識(shí)了現(xiàn)代的街道生活。新橋不僅僅是一座橋，也是巴黎成為現(xiàn)代巴黎的起點(diǎn)，更是城市的發(fā)展?jié)摿Φ靡哉故镜牡攸c(diǎn)。