“綠色基礎設施對于不同的人具有不同的意義”，美國風景園林師協會（ASLA）的風景園林師和規劃師大衛·羅斯（David Rouse）在芝加哥舉行的美國規劃協會（American Planning Association, APA）會議上這樣說到。羅斯與特麗薩.施瓦茨（Theresa Schwarz）合作了肯特州克利夫蘭城市設計項目，與凱倫·瓦爾茨合作了戰略社區解決方案，與美國景觀建筑師協會理事、WRT景觀設計事務所伊格納西奧·本斯特-奧薩（Ignacio Bunster-Ossa）作為聯合作者出版了著作《綠色基礎設施：一種形成城市景觀的途徑》。

　　羅斯認為：綠色基礎設施有兩種定義。一種是內部相連的綠色開放空間組成的網絡，能夠承擔城市一系列的生態系統功能，從空氣和水的凈化、野生動植物棲息地以及碳素積累和循環等。另外一個是E.P.A.所提出的更為有限的定義，這種定義中，綠色基礎設施指為了城市雨洪管理而設計的小尺度綠色系統。無論哪種定義，綠色基礎設施都是將自然環境和人工環境結合在一起，將"景觀作為城市的一種基礎設施"的。

　　除了這兩個定義之外，本斯特-奧薩說：這本著作并不是要就景觀都市主義這個已經被新都市主義者、精明的城市開發商和其他促進城市密度不斷增加的人士廣泛使用的詞展開丑陋的辯論。他說：“關于這個詞的含義的爭論一直很激烈，但是討論中提到的各種系統的效益卻可以有明確的判斷。”

　　羅斯指出，綠色基礎設施可以通過創造更多的綠色的休閑和步行空間而提高人的健康狀況，尤其是精神健康狀況。我們需要思考營造綠色空間以及綠色空間如何比沒有樹木的環境更宜人。

　　綠色空間更加宜人的同時也更加安全。在進行綠色空間相關的研究時，我們發現人們在綠色空間當中的犯罪率會降低，尤其是家庭暴力類的犯罪會降低。綠色的空間也可以提高成年人的認知能力以及兒童的學習效率。

　　為了打造多功能的綠色基礎設施，設計師需要理解“多功能性、連通性、宜居性、彈性、確定性和投資回報”等詞的含義。羅斯說：這些詞就是設計綠色基礎設施項目時需要遵循的原則。

　　以下介紹一些專家以景觀的尺度打造綠色基礎設施的實踐經驗（這些案例包含在上面提到的著作中）：

　　綠色基礎設施優先于灰色基礎設施

　　施瓦茨指出“城市的過渡區”聽起來要比“城市的衰退區”好，這就是他對克利夫蘭的理解。克利夫蘭（Cleveland）已經失去了一半的人口，因此，這里的房地產過剩。城市中到處是空著的房屋，但是"沒有人口聚集"的地方。克利夫蘭3000多英畝的地區內大約有20000套閑置的房屋。

　　因此，該市已經啟動一個重新開發的綠色規劃項目，規劃在一些重點區域保持一定密度，同時使用一些密度低的地區建設為綠色基礎設施用于控制城市雨洪問題。現在，克利夫蘭大量閑置房屋的狀況逐漸消失，而且每年城市中都會增加約120英畝的可用的土地。

　　房屋破拆后的土地可以透水，但是城市規劃中，首先必須了解現存的城市水域和土壤狀況。施瓦茨說：克利夫蘭土壤調查的結果表明這里的土壤類型是很豐富的，但是能透水的只有含砂量最高的一類土壤。其他類型的土壤持水力較好，但是嚴重地受到了工業企業的污染。

　　在很多案例中，場地最初的水域狀況具有迷惑性：很多原本的河道被掩埋用于鋪路進行場地的開發。施瓦茨的設計團隊所做的工作就是要找出那些早期的河道的"端倪"，并在最為合適的位置將其利用起來種植植物，防御洪災。在附近的區域，也要規劃了河岸走廊。

　　這一切聽起來都非常不錯，E.P.A.迫使克利夫蘭實現了所有的規劃。城市老化的雨洪系統和污水系統意味著每年126合流污水溢流（CSO）匯入伊利湖，帶走45億加倫的地表徑流和污染物。E.P.A.強令該市花費30億美元進行雨洪系統的升級改造。當綠色基礎設施不斷推進的時候，施瓦茨說：不幸的是，大量的資金都投向了灰色基礎設施建設——“7個很大很深的隧道”——給綠色基礎設施剩下的經費只有4200萬美金。“這些隧道預計能處理4400加倫地表徑流，但是如果換成綠色基礎設施，可以處理的地表徑流將為45億加侖。”

　　施瓦茨說：如果“在規劃設計灰色基礎設施之前先進行綠色基礎設施的規劃，那么綠色基礎設施可能發揮更大的功能。”另外，施瓦茨的團隊和其他的設計師正在推行該城市最大限度地利用綠色基礎設施并且隨著城市的不斷投資，城市不斷增加綠色基礎設施的比例，例如建設高流量的生態走廊，讓"可持續地發展模式"發揮更大作用，展現更多魅力。施瓦茨又指出克利夫蘭市使用的"綠色基礎設施框架"將在地表空置的時候，很快對土地進行評估，以確定具體地區適合重新開發或者進行綠色基礎設施建設。

　　尋求長期和大規模的規劃

　　德克薩斯州是美國人口第四大的州。它的北部地區包括一個“經濟發達區”，因此這里人口呈現迅速的增長。在2000年，該地區的人口數量激增到530萬。預計到2050年，人口會是現在的兩倍。該區域內，人們努力完成了三一河蜿蜒穿越達拉斯項目，但是不借助新建堤壩，而是靠保護和擴大現有的綠色基礎設施。這樣規劃將拓寬河道的視野，這里有兩個典型案例愿景北德克薩斯項目以及三位一體河共同愿景項目。這些項目在"創建區域思維，采取局部實施"的目標下建設城市綠色基礎設施。

　　在執行當地的綠色基礎設施建設時，瓦爾茨與地區社區共同使用“復制綠色”的方式整合雨洪管理的方法，通過這種過程通過當地的綠色基礎設施來衡量當地的價值，同時也能通過這些價值和機會創造，使有價值和發展機會的地方聯合打造"三倍底線效益"。

　　瓦爾茨項目中獲得的啟示是，“景觀對地區開發有影響。這是我們之前的理解。”她說公共征集的過程幫助人們理解如何“將全面的景觀分析與當地居民的價值觀相結合，以便使景觀在現實中能真實地塑造地區開發模式。”通過公眾意見的吸取，社區找到了最具價值和值得保護的地區。她說，被人們認為最具價值的水景和自然環境也是使居住區更加可持續和更加獨特的社區。

　　她繼續說：地區范圍內的規劃為社區創造了更加有意義的社區。“綠色景觀、自然系統不會在城市的邊界終止。”城市的邊界也可以創造出迷人的景觀。

　　為了打造出城市邊界的景觀，必須有多個專業的合作。“這些地方給設計很多挑戰，同時也會帶來豐厚回報。”

　　最后，瓦爾茨說：我們需要“尋求長期和巨大的”各種機會。（瓦爾茨說：“這些綠色基礎設施的方法非常有價值，無論我們從專業角度如何命名它。”）

　　建立綠色基礎設施與當地環境的聯系

　　WRT是肯塔基州路易斯維爾的一個比較大的在建項目，項目的名稱為弗洛依德的支流公園（the Parklands of Floyd's Fork）。這個城市的邊緣共有四個公園，每個公園都是由河流的一個支流形成的，這些支流流經的區域沿水系有3700英畝的城市邊緣綠地。

　　本斯特-奧薩說：該項目中采用“連續性的原則”建設綠色基礎設施。更加重要的是，當地對于綠色基礎設施重要性的認同。這個設計方案中給出了生態系統帶來的很多生態效益（這些生態效益總計約為1800萬美元，本斯特-奧薩說），這個方案實際上就是建造一個人們彼此聯系交流的場所。

　　本斯特-奧薩又介紹了另外一個案例，就是WRT與美國風景園林師協會的瑪吉·魯迪克（Margie Ruddick）合作完成的皇后廣場公園項目。該項目占地1.5英畝，耗資4500萬美元，設計中大量使用植物對危險的道路交叉口的人行道進行綠化，“這是我們眼見的綠色基礎設施。”人行道在這些地方被取消，這為了防止人們通過人行道肆意通行。雨水花園為城市叢林提供了喘息的機會。這個公園是一個有用的便利設施，Jet Blue公司最近就將自己新的辦公大樓建在距離這里幾個街區的地方。

　　本斯特-奧薩說：附近的幾棟建筑都在熱議這個新的公園。因為這里的綠色基礎設施，你可以“直接從建筑空間達到公園的河岸”。這樣的設計中包含對景觀尺度的思考。

　　（本文作者：Jared Green）