今年2月，北京城市副中心迎來一件大事：《北京城市副中心建設國家綠色發展示范區實施方案》獲得國務院批復。乘著這股東風，副中心聚焦建筑、交通、產業三大關鍵領域，迅速將《實施方案》細化為141項重點任務。

　　副中心將如何持續踐行綠色發展理念？通州區委書記孟景偉表示，黨的二十屆三中全會吹響了進一步全面深化改革的沖鋒號角，城市副中心將深入貫徹落實全會精神，聚焦“綠色”這個最鮮明的特色，深入推進國家綠色發展示范區建設。

　　一個個綠色項目、一系列低碳措施的實施，給這座大運河畔的千年之城帶來了怎樣的改變？連日來，記者走進副中心，擷取了三個別開生面的“綠鏡頭”。

夏日里的北京城市副中心天藍水清、草木蔥蘢，大批珍稀鳥類在北運河潮白河流域棲息育雛，生物多樣性越來越豐富。圖為國家二級保護動物白鷺在副中心段潮白河灘涂嬉戲覓食。 特約攝影 馬文曉

　　建筑“綠鏡頭”

　　清潔能源讓車站冬暖夏涼

　　大運河東岸，未來亞洲最大的地下綜合交通樞紐——副中心站建設正酣。記者站在運河畔，鏡頭向東拍攝，那一個個標志性的“京帆”屋蓋高高揚起，蔚為壯觀。

　　副中心站綜合交通樞紐地下建筑面積128萬平方米，相當于在地下挖出十多個北京站。這在北京城市建設上絕對稱得上大手筆。把這么大的車站埋入地下，候車大廳、站臺、商業空間，難道24小時照明？車站里取暖、制冷難道都靠空調？

　　東西跨度達500米，有7片“主帆”、3片“輔帆”的“京帆”屋蓋群，就是為了把更多陽光引入地下，讓管理人員可以更加合理地控制室內光熱環境，減少采光照明、空調制冷等用電需求的同時，還能實現冬暖夏涼。根據測算，“京帆”可以讓整個項目每年減少照明用電約48.6萬度，相當于208個中國三口之家一年的用電量。

　　副中心站綜合交通樞紐應用的清潔能源，除了來自天上的太陽能，還有來自地下的地熱能。副中心黨工委委員、管委會副主任，副中心工程辦主任陳曉峰說，樞紐項目在北京地區首次成功應用了中深層地熱（井下換熱）熱泵供暖系統，“相比于地上四季分明，地下深處溫度基本上常年保持在一個相對穩定的區間內，利用大自然的這個特性，樞紐項目50萬平方米的供熱空間都能用上清潔能源。”

　　交通“綠鏡頭”

　　“新地標”帶火城市騎行游

　　立秋之后，暑熱漸消。由化工廠蛻變而來的城市綠心森林公園，騎行運動更加火熱。記者站在公園星形環路旁，騎行愛好者們動感的身姿，被鏡頭輕松捕捉。

　　“結伴同行”騎行隊算得上副中心規模比較大的一支隊伍，隊員們身著統一的騎行服，戴著頭盔，領頭的車上還插著隊旗。“現在我們這支隊伍有400多人，每周都有活動。”今年71歲的“老通州”許華文說，家門口這幾年變化很大，三大文化建筑、環球影城主題公園、運河商務區……騎著車游覽這些“新地標”，既鍛煉身體又能賞景。

　　劉情源是一位定居在通州的“海歸博士”。“副中心的騎行環境，一點兒也不比國外差！”面對記者采訪，劉博士分享了自己心中的“副中心最佳騎行路線”——從城市綠心森林公園出發，途經大運河森林公園、碧林涵虛景區、櫻花庭院景區、玉帶花溪景區、綠心夜贊景區等景點，最終回到城市綠心森林公園，線路全程約8公里，“沿途植被覆蓋率特別高，騎行特別舒服。”

　　當前，副中心正按照“由點及面，連片成網”的原則以街道為單位打造“水、路、綠”三網融合示范區，建設步行和自行車友好城市。大運河、溫榆河、涼水河、蕭太后河……越來越多沿河建設的自行車道，成為了很多市民心中的“最佳騎行路線”。按照規劃，到2025年，副中心慢行系統里程將達到1500公里。

　　產業“綠鏡頭”

　　“五河交匯”吸引金融機構

　　登臨200多米高的運河商務區新光大中心頂層，“五河交匯”的美景讓記者忍不住按下快門——北運河與通惠河、溫榆河、小中河、運潮減河在這里匯聚，一幢幢高樓盡顯繁華。

　　誰能想到，就在幾年前，這里還是一片低矮的棚戶區。乘著副中心高質量發展的東風，目標打造成為運河金融城的商務區火速建設，已吸引超過2萬家企業入駐，其中不乏中國工商銀行、中國銀行、北京銀行的財富管理相關總部。

　　黃勃是北京ESG研究院院長（ESG為經濟術語，意為：環境、社會和公司治理），辦公地就在運河商務區。這幾年，通過研究院圍繞上市公司打造的“ESG社會貢獻可視化平臺”，企業的社會貢獻度一目了然。研究院的專家們，目前正在配合通州區籌建全國首個城市級ESG數據中心，建立副中心ESG“一企一檔”工作機制。

　　ESG研究院的多項創新研究，都是為了讓副中心的產業更加綠色。按照規劃，“十四五”時期，運河商務區要打造國家綠色金融改革創新示范區——集聚金融科技企業超過110家；吸引綠色金融機構落地超過10家；綠色信貸規模突破200億元；實現碳配額、自愿減排量等累計成交超1億噸；集聚財富管理機構力爭超過200家。