大冶鐵礦位于湖北東部的黃石市，從公元226年至今已有1780多年，從孫策筑爐、岳飛鍛劍，到張之洞洋務(wù)建廠，再到現(xiàn)代的大冶鐵礦開采，最終形成了“亞洲第一采坑”。而這個見證中國礦冶文明千年歷史的“亞洲第一采坑”，卻差一點淪落為城市的“垃圾場”。

　　2004年底，大冶鐵礦的決策者們已為“亞洲第一采坑”探尋到了一條新路徑——將礦山的千年礦冶文明、礦冶地質(zhì)和遺址進行整合，并將銅綠山古銅礦遺址納入，申報建設(shè)“黃石國家礦山公園”。

　　2005年7月23日，順利通過國土資源部、財政部、國家旅游局、原國家環(huán)�？偩致�(lián)合組織的國家礦山公園評審，成為全國首批、湖北省唯一的國家級礦山公園。

　　歷經(jīng)千年風(fēng)雨滄桑，從一個鐵礦采坑變成現(xiàn)在的國家礦山公園主景區(qū)。至今，“亞洲第一采坑”依然橫臥在荊楚大地上，向人們昭示著一個環(huán)保理念與經(jīng)濟效益如何走向雙贏的“傳奇故事”。

　　千年滄�！安傻V場”

　　被譽為“青銅古都”“鋼鐵搖籃”的湖北省黃石市，距離武漢市僅65公里，自古以來為世界著名的“鐵礦重鎮(zhèn)”。位于該市鐵山區(qū)的武漢鋼鐵公司(下稱“武鋼”)大冶鐵礦東露天采礦場，經(jīng)過1780多年的開采，形成了一個巨大礦坑：東西長2000多米，南北寬900米，坑口面積達108萬平方米，被稱為“亞洲第一采坑”。

　　該采礦場曾為我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。據(jù)了解，僅從1890年至2000年的百余年間，從該礦坑中共剝離巖石就達3.6億多噸，若將這些巖石鋪成標準路基，可環(huán)繞赤道一圈多；累計采出1.3億多噸鐵礦，生產(chǎn)出32萬多噸礦山銅等。若把采出的鐵礦全部軋成鋼軌，可鋪設(shè)220余條京九鐵路；若將生產(chǎn)的礦山銅制成工業(yè)常用電纜，則可從地球牽至月球……

　　由于長期的采礦作業(yè)，這里的地質(zhì)構(gòu)造、地面植被等都受到了很大的影響，加上礦坑邊坡又高又陡，滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時有發(fā)生。2000年，東露天采場閉坑之后，如何防止和減少礦坑滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，并充分利用好這一“亞洲第一采坑”，引起了社會的廣泛關(guān)注。

　　“垃圾場風(fēng)波”

　　這個亞洲第一采坑，曾經(jīng)歷了一次“垃圾場風(fēng)波”。

　　近年來，隨著武漢發(fā)展步伐的不斷加快，該市常住人口的不斷增多，生活垃圾也隨之不斷增加，如何處理這些不斷增加的垃圾成為了武漢市的一個難題。

　　于是，一些專家學(xué)者提議：從武漢前往黃石大冶鐵礦拖運礦石的列車往往是空列，可利用這一運輸線，將武漢的固體垃圾運至此處，填埋于這一大坑之中；若將這個“亞洲第一采坑”改造成垃圾場，按每年填埋垃圾200萬噸計算，武漢可用上100年。這樣，不僅解決了武漢的垃圾處理問題，也能夠?qū)崿F(xiàn)礦坑回填，減少礦區(qū)的地面塌陷、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

　　然而，這一“提議”在黃石引起了軒然大波。

　　大冶鐵礦有1780余年的歷史，“亞洲第一采坑”不僅是我國千年礦冶文化重要組成部分，也見證了我國近代鋼鐵工業(yè)發(fā)展的歷史。有專家稱：這樣規(guī)模的露天采場，是世界礦業(yè)史上的一個奇跡！

　　一直以來，武鋼大冶鐵礦的工人們有著一個樸素的想法：大坑，是大冶鐵礦數(shù)代工人們創(chuàng)造的人工奇跡，應(yīng)該讓更多的人來看看大坑，讓更多的人見證這一歷史的奇跡。

　　因此，對提出要將這一千年古礦坑改造成垃圾處理廠的想法和建議，他們“無法接受”。為此，他們向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門提出了“反對這一提案”的意見。

　　礦山公園設(shè)想

　　將大坑改造為垃圾處理場的構(gòu)想被否決了，那么究竟該如何處理這個亞洲最大的采坑呢？大冶鐵礦決策者們開始探索合理利用“亞洲第一采坑”新的路徑。

　　通過多方面的調(diào)查研究，他們發(fā)現(xiàn)在國際上有著許多開發(fā)工業(yè)遺產(chǎn)旅游成功的著名例子，以前許多的采煤、紡織、蒸汽機制造等工業(yè)中心都成為了極有潛力的旅游資源。

　　比如在德國著名的魯爾工業(yè)區(qū)，亨利鋼鐵廠被改造成一個露天博物館；廢棄鐵路和舊火車車皮變成了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)兒童的藝術(shù)表演場地；蒂森鋼鐵公司成為以煤鐵工業(yè)景觀為背景的大型景觀公園等。

　　再如澳大利亞墨爾本的疏芬山，也是在19世紀50年代澳大利亞最重要的淘金城遺址上重建而成的旅游點，可以讓人感受見證到“活生生”的工業(yè)歷史。

　　與此同時，我國工業(yè)旅游也開始邁出了發(fā)展的步伐，利用運營中的工廠、企業(yè)、工程等開展參觀、游覽、體驗、購物等活動，很多著名的工業(yè)企業(yè)如青島海爾、上海寶鋼、廣東美的等也已相繼向游人開放，成為我國旅游業(yè)中一個新的亮點。

　　受此啟發(fā)，他們立即著手整理和發(fā)掘大冶鐵礦的礦冶文化。經(jīng)過多方調(diào)查和考證，他們發(fā)現(xiàn)大冶鐵礦是個有著千年礦冶文化的世界著名的鐵礦重地。

　　早在1780多年前，孫權(quán)就在此“筑爐煉兵器”。清朝末年，湖廣總督張之洞大興洋務(wù)，開工興建漢陽鐵廠，將大冶鐵礦廠作為其原料產(chǎn)地，該礦成為我國第一座用機器開采的大型露天鐵礦。

　　新中國成立后，大冶鐵礦被納入武鋼開始重建，是我國十大鐵礦之一，最高年產(chǎn)量500萬噸，被譽為“武鋼糧倉”，為我國近代鋼鐵工業(yè)的開創(chuàng)奠定了基礎(chǔ)。

　　此外，大冶鐵礦還有著獨特的景點開發(fā)資源：這里擁有亞洲最大的露天采礦坑和世界第一高陡邊坡、亞洲最大的硬巖復(fù)墾基地、有漢冶萍公司開鑿的平窿、張之洞視察大冶鐵礦遺址、日本侵華期間“日鐵”打的豎井等“七個遺跡遺址”，另外還有可與中國長城、埃及金字塔相媲美的“一處國家重點文物保護單位”，即迄今世界上最古老的銅礦采掘、冶煉遺址——銅綠山古礦冶遺址。這些，使大冶鐵礦具備了發(fā)展工業(yè)旅游的巨大潛質(zhì)。