“寶安大道＋深南大道＋深惠路”將成為一條貫通深圳東西，串聯(lián)城市各級(jí)中心、延綿近百公里的“深圳第一大道”，作為深圳第一大道的重要組成部分，未來(lái)的寶安大道不僅是寶安新時(shí)期發(fā)展中一道亮麗風(fēng)景線，更將成為展示深圳城市魅力的綜合發(fā)展軸。這是昨日從《寶安大道城市設(shè)計(jì)》專家評(píng)審會(huì)上傳出的訊息。來(lái)自國(guó)內(nèi)外的專家充分肯定并評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)了初步設(shè)計(jì)成果，并在交通、定位、形態(tài)方面提出了進(jìn)一步完善意見(jiàn)以用于開(kāi)展下一階段的設(shè)計(jì)。

　　寶安大道南起新城聯(lián)檢站，北接107國(guó)道松崗街道塘下涌立交橋，全長(zhǎng)33．7公里，而寶安大道的城市設(shè)計(jì)范圍包括寶安大道沿線及其影響地區(qū)，總面積約60．8平方公里。繼今年初寶安區(qū)啟動(dòng)寶安大道沿線兩側(cè)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)工作之后，目前已形成初步設(shè)計(jì)成果。

　　負(fù)責(zé)此次設(shè)計(jì)工作的深圳市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的規(guī)劃人員表示，寶安大道沿線與深圳西部發(fā)展軸吻合，是城市發(fā)展的戰(zhàn)略性走廊，把寶安大道建成“平安大道、景觀大道、財(cái)富大道”將是一項(xiàng)綜合性的工程，不僅僅停留在沿街道路的路面和沿線設(shè)計(jì)，還涉及到寶安沿線地區(qū)在新一輪深圳市總體規(guī)劃修編中關(guān)于城市空間結(jié)構(gòu)、城市更新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局所肩負(fù)的功能。

　　據(jù)市規(guī)劃局寶安分局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，部分易操作的綠化項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，而待設(shè)計(jì)方案通過(guò)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)之后，就將依據(jù)戰(zhàn)略考慮，分先后實(shí)施不同項(xiàng)目，而沿線城中村改造和舊工業(yè)區(qū)升級(jí)，住宅和廠房向辦公樓、公共設(shè)施及商業(yè)的置換等工作必將首要納入計(jì)劃。

　　比鑒深南大道 打造六大特色區(qū)段

　　深南大道沿線集中了城市建筑精華和建設(shè)成果，也是城市綜合功能相互作用的典范，因此在本次規(guī)劃設(shè)計(jì)中提出了比鑒深南大道的“特色區(qū)段”整合策略，專家指出，寶安大道應(yīng)與深南大道一并整體考慮，并增加其作為“西部發(fā)展主軸”的定位目標(biāo)，整合戰(zhàn)略并不是簡(jiǎn)單的“功能分區(qū)”和“硬性指標(biāo)”，而是對(duì)街道和城市從感性體驗(yàn)到理性整合的過(guò)程。據(jù)悉，通過(guò)初步研究和篩選，市規(guī)劃局及寶安分局已經(jīng)先期開(kāi)展了六個(gè)重點(diǎn)地區(qū)的城市設(shè)計(jì)研究。

　　根據(jù)不同區(qū)段的功能導(dǎo)向，規(guī)劃確定了松崗門戶段、沙井中心段、福永、沙井綜合段、航空城段、西鄉(xiāng)生活段、寶安中心段。例如，航空城段將整合打造航空物流中心，鼓勵(lì)會(huì)展經(jīng)濟(jì)。松崗門戶段的功能導(dǎo)向是商業(yè)、辦公、居住與工業(yè)，因此將強(qiáng)化次中心的綜合服務(wù)功能，充分利用河流自然資源，打造以生態(tài)景觀為主要特色的深圳門戶形象。而沙井中心段將重點(diǎn)提升商業(yè)服務(wù)的聚集度，形成清晰的服務(wù)核心，鼓勵(lì)寶安大道該段沿線商業(yè)、辦公、居住的高度混合，限制沿線的工業(yè)開(kāi)發(fā)。

　　街道兩側(cè)景觀整齊連續(xù)

　　由于歷史、規(guī)劃和設(shè)計(jì)等眾多因素造成目前寶安大道部分區(qū)域界面參差不齊，沒(méi)有形成連續(xù)的界面空間。記者在評(píng)審會(huì)上留意到一個(gè)新名詞，“建筑退線”，據(jù)專家介紹，原來(lái)被安排作沿街停車場(chǎng)、綠地、人行空間的退線區(qū)域?qū)⒈唤y(tǒng)一建筑退線所取代，同一街區(qū)、同一街塊的相鄰建筑將統(tǒng)一退線，以形成整齊連續(xù)的街墻界面。規(guī)劃建議沿線建筑退線一般為6米，產(chǎn)業(yè)段工業(yè)建筑退線為12米。

　　而針對(duì)寶安大道現(xiàn)有沿線的寬闊的綠化帶，規(guī)劃人員也在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分利用了這一綠色資源，將兩側(cè)綠化帶打造成市民日常活動(dòng)的新去處，將綠化與公眾利益完美結(jié)合。具體地說(shuō)，就是在部分段落利用綠化帶打造帶形公園，提供市民以步行、慢跑和自行車道的空間以及多樣的休閑場(chǎng)所，使視覺(jué)景觀成功地向活力景觀轉(zhuǎn)變。

　　平安大道上交通更加人性化

　　每隔500米一個(gè)過(guò)街設(shè)施，外形美觀、設(shè)計(jì)人性化的天橋，避雨遮陽(yáng)的頂棚，不論刮風(fēng)下雨，出了地鐵就能直接進(jìn)入商場(chǎng)、寫字樓……這一切都不再是遙不可及的設(shè)想。記者了解到，今后的寶安大道將給予每一位路人全方位的步行安全體驗(yàn)。眾所周知，深南大道定位是城市生活性主干道，也是深圳東西向重要的公交走廊，而作為“深圳第一大道”重要路段的寶安大道將引導(dǎo)建立為聯(lián)系深圳帶狀發(fā)展的公交交通主軸。

　　此次規(guī)劃明確了公交優(yōu)先的原則，將建立完善的接駁系統(tǒng)，劃定公交專用車道，并以寶安大道為軸線，構(gòu)建復(fù)合式自行車道系統(tǒng)。而寶安大道的步行系統(tǒng)將參照《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)則》，建立每500米一個(gè)過(guò)街設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，新增過(guò)街設(shè)施全部設(shè)計(jì)為帶有頂棚的天橋，而現(xiàn)有的天橋也將加設(shè)外形美觀且具有識(shí)別性的頂棚，以適應(yīng)深圳地域氣候特點(diǎn)。此外，天橋?qū)⑴c高架地鐵站點(diǎn)結(jié)合，重要商業(yè)區(qū)段及周圍建筑也將建設(shè)二層步行系統(tǒng)聯(lián)系。