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北京豐臺(tái)科技園區(qū)建筑最高200米
[日期:2010-08-18] 來源:新華網(wǎng) 作者:梁琦 發(fā)表評(píng)論(0)打印
豐臺(tái)科技園區(qū)最高節(jié)點(diǎn)將為200米。17日,北京市規(guī)劃委官方網(wǎng)站公示豐臺(tái)科技園區(qū)東區(qū)三期部分用地即原汽博中心規(guī)劃,其中確定的最高建筑高度為200米,而非此前媒體報(bào)道的北京最高建筑高度。 “其最終的高度,是根據(jù)本市控制性詳細(xì)規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)確定的”,據(jù)介紹,豐臺(tái)科技園區(qū)東區(qū)三期位于南四環(huán)和萬壽路南延交叉口的東南角,總用地約181公頃。其中原汽博中心用地位于用地內(nèi)西側(cè),總用地約62.5公頃。豐臺(tái)區(qū)政府提出為保證土地供應(yīng),要求先行批準(zhǔn)豐臺(tái)科技園區(qū)東區(qū)三期原汽博中心用地控規(guī),總建設(shè)用地約43公頃,其中商業(yè)金融用地約31.25公頃,文化娛樂用地即汽車博物館約4.3公頃,其余為市政基礎(chǔ)設(shè)施和公共綠地等,建筑高度60-80米,節(jié)點(diǎn)高度150-200米,總建筑規(guī)模約137萬平方米。 據(jù)悉,該方案是在國際招標(biāo)后優(yōu)勝的德國SBA公司設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上,結(jié)合專家們提出的意見和建議,同時(shí)吸收其他方案的合理設(shè)計(jì)理念形成的。最終方案設(shè)計(jì)以市規(guī)劃院為核心,在深化方案的同時(shí),結(jié)合園區(qū)建設(shè)及具體供地計(jì)劃,分階段有計(jì)劃地編制不同深度的城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則。作為中關(guān)村科技園區(qū)的重要組成部分,東區(qū)三期將成為繼麗澤金融商務(wù)區(qū)之后,又一個(gè)推動(dòng)南城發(fā)展的重要基地。 最近一段時(shí)間,部分原本要“拔高”的項(xiàng)目,出現(xiàn)了紛紛“棄高”的態(tài)勢(shì)。17日,有關(guān)專家介紹,像通州、豐臺(tái)這樣的區(qū)域是否該建第一高樓值得商榷。摩天大樓最適宜建造的地段是城市核心地區(qū)。一般而言,城市的土地價(jià)值從市中心向外圍依次衰減。 城市CBD地區(qū)寸土寸金,土地出讓價(jià)格高昂,開發(fā)商為了在有限的土地面積上實(shí)現(xiàn)最大回報(bào),唯有建造超高層建筑。“在今后的城市建設(shè)中,不管是從建筑的造價(jià)、使用成本,以及環(huán)境的影響,都不宜追求第一高樓!睋(jù)透露,高層建筑的高度是用成本換來的。一般以100米為分水嶺,超過100米的超高層建筑不管是結(jié)構(gòu)造價(jià),還是防震減災(zāi)、消防設(shè)備,甚至包括大樓豎向交通的電梯布局、速度等標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)明顯提高。更為重要的是,沒有大量的城市軌道交通與“第一高樓”配套的話,采用汽車交通工具必然面臨極度擁堵與尾氣污染等問題。 “建世界城市不是通過建單個(gè)項(xiàng)目就能實(shí)現(xiàn)的。朝陽、通州傳出消息,爭相建設(shè)地標(biāo)性高樓。請(qǐng)記者同志們幫我們正言,北京市政府和區(qū)政府決不追求世界第一高度的空泛形象!贝饲埃诮衲甑谋本﹥蓵(huì)上,副市長陳剛聽到來自豐臺(tái)區(qū)的市人大代表熱烈討論世界城市概念后,曾表態(tài)說,北京發(fā)展又多了一個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn),但這樣的高度,不是通過爭建“第一高樓”來體現(xiàn),而是要建立和諧文化、綠色宜居的新形象,樹立北京的影響力。
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