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南昌紀(jì)念改革開放30周年特刊——城市篇
日期:2008-12-18 來源:南昌日?qǐng)?bào) 作者:陳凌 李志強(qiáng) 尹玲玲 我要評(píng)論()
跨江大橋加速南昌城市化 【歷史剪影】 新八一大橋的前身是中正橋,始建于1934年,1936年建成使用。1949年,市政府將原“中正橋”更名為“八一橋”!鞍艘粯颉鄙鲜兰o(jì)50年代曾重建過一次。改革開放以來,隨著城市的發(fā)展,政府決定在位于原橋上游50米處興建新八一大橋,于1995年11月5日開始施工建設(shè),并于1997年9月29日建成通車。該橋是我省第一座斜拉橋。新八一大橋不僅是一項(xiàng)宏偉的現(xiàn)代化交通設(shè)施,也是南昌的一大景觀。大橋南岸橋頭石雕黑白雙貓,寓意深刻。北岸鑄銅雙獅,威武雄壯。整座大橋宛如巨龍橫臥在贛江之上,形成南昌一道亮麗的風(fēng)景線。 【變遷記錄】 橋梁的建設(shè)對(duì)于南昌人來說便有了特殊的意義,無論是增加公路運(yùn)載能力的公路橋,還是一座座橫臥贛江溝通南昌城南、城北的跨江大橋,改革開放三十年來,南昌一座座新橋記載了全市城市和社會(huì)發(fā)展的歷史,也悄然改變著這個(gè)古老而美麗的城市。 改革開放以來,尤其是進(jìn)入上世紀(jì)90年代后,南昌人把橋梁的建設(shè)列入了一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)、重大工程。尤其是上世紀(jì)90年代建成的南昌大橋和新八一大橋,不僅拉開了南昌“一江兩岸”城市建設(shè)跨越式發(fā)展的大幕,更為銜接南昌整體交通網(wǎng)絡(luò)打下了基礎(chǔ),進(jìn)一步增強(qiáng)了南昌在經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等多個(gè)方面的聚集、輻射功能。 然而,更讓人們記憶憂新的應(yīng)該是2006年4月,贛江上第六座大橋,生米大橋的建設(shè)通車。該橋位于南昌大橋上游約5.3公里處,是南昌市外環(huán)線上跨越贛江,連接昌南、昌北地區(qū)的一座重要橋梁,也是南昌外環(huán)高速公路上的關(guān)鍵性工程。 與此同時(shí),值得人們關(guān)注的還有正在建設(shè)中的洪都大橋和英雄大橋。該橋是連接南昌昌南、昌北的一條重要紐帶,也是南昌市“三環(huán)十一射”路網(wǎng)中一環(huán)線上的重要環(huán)節(jié)。它的建設(shè),將進(jìn)一步完善南昌城市建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),極大緩解八一大橋、贛江大橋和八一大道、陽明路等主要路段的交通壓力,進(jìn)一步加快南昌的城市化進(jìn)程。 休閑廣場(chǎng)增添生活樂趣 【歷史剪影】 多年前,南昌的休閑廣場(chǎng)屈指可數(shù),其中八一廣場(chǎng)是南昌市民的唯一去處,一到夏天,來自四面八方的市民就聚集在廣場(chǎng),簡(jiǎn)直人山人海。當(dāng)時(shí),廣場(chǎng)的綠化也比較單調(diào),就是一大塊草坪,基本上沒什么休閑設(shè)施。紅谷灘還只是一塊沙灘、荒地,無人問津,更沒有什么廣場(chǎng)。 【變遷記錄】 “南昌近些年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂日新月異,尤其是休閑文化廣場(chǎng)不斷增加,給我們帶來了很多生活樂趣!闭f到廣場(chǎng),南昌市民不會(huì)忘記八一廣場(chǎng),從最初的護(hù)城河,到幾近荒蕪的沼澤地,再到人民廣場(chǎng)、八一廣場(chǎng),這個(gè)位于南昌市中心的廣場(chǎng),見證著南昌的變遷,更記錄著南昌的發(fā)展。1958年7月,這片歷經(jīng)滄海桑田的土地被命名為“人民廣場(chǎng)”。隨后,南昌多次對(duì)其進(jìn)行改建。1977年8月1日,南昌起義50周年時(shí),南昌開始修建八一南昌起義紀(jì)念塔,欲將這盤桓在心的“八一”情結(jié)在人民廣場(chǎng)化為永恒。2001年7月,八一廣場(chǎng)又迎來了她最大一次規(guī)模的“梳妝打扮”,歷時(shí)3年后,新八一廣場(chǎng)揭開面紗,以煥然一新的面貌呈現(xiàn)在世人面前。 2001年,我市打響“771420”工程,市民文化廣場(chǎng)建設(shè)如火如荼開展。西湖區(qū)先是在人口稠密的象山南路興建了象山文化廣場(chǎng),隨后又建起了日月綠地廣場(chǎng)和惠民門綠地廣場(chǎng),青山湖區(qū)興建了青山湖文化廣場(chǎng),紅谷灘建設(shè)了行政中心廣場(chǎng),新建縣建起了心怡廣場(chǎng),青云譜區(qū)城南文化廣場(chǎng)、灌嬰文化廣場(chǎng)也相繼建成,不少社區(qū)、樓盤也有了自己的休閑小廣場(chǎng),極大方便了市民就近休閑娛樂。 令人記憶深刻的還有,2004年名聞遐邇、品質(zhì)非凡的紅谷灘秋水廣場(chǎng)建成,它與江南名樓滕王閣隔江相望,成為南昌吸引游人的最新亮點(diǎn)。如今,南昌的廣場(chǎng)文化已經(jīng)成為這座城市的一道亮麗風(fēng)景線。 民航機(jī)場(chǎng)見證洪城大跨越 【歷史剪影】 據(jù)《江西省志·江西省民用航空志》青云譜機(jī)場(chǎng)一節(jié)記載:1956年民航南昌航空站曾始設(shè)于該機(jī)場(chǎng),爾后遷到南昌向塘機(jī)場(chǎng)。1957年1月1日,執(zhí)行新中國(guó)民航南昌站第一個(gè)航班的里爾飛機(jī)從向塘機(jī)場(chǎng)起飛前往贛州。1980年,向塘機(jī)場(chǎng)旅客流量為35799人次,24年時(shí)間僅僅實(shí)現(xiàn)了3萬多人的增量。 【變遷記錄】 從1982年到1999年,期間向塘機(jī)場(chǎng)成功轉(zhuǎn)場(chǎng)昌北機(jī)場(chǎng),南昌民航機(jī)場(chǎng)也經(jīng)歷了一個(gè)大變革的時(shí)代。在這一段時(shí)期,南昌民航機(jī)場(chǎng)擁有了第一塊電子顯示屏,候機(jī)樓內(nèi)開始使用中央空調(diào),候機(jī)樓進(jìn)行了兩次翻修、擴(kuò)建,面積達(dá)到了7440平方米、機(jī)坪進(jìn)行擴(kuò)建至16000平方米,但是仍然滿足不了市場(chǎng)對(duì)民航運(yùn)輸?shù)臎坝啃枨。正是在這樣一種背景下,1995年,南昌昌北機(jī)場(chǎng)立項(xiàng),1996年正式動(dòng)工興建。 1999年,江西的第一個(gè)民用航空港南昌昌北機(jī)場(chǎng)竣工,時(shí)年9月正式啟用。南昌民航機(jī)場(chǎng)遷至昌北之后,經(jīng)歷了機(jī)場(chǎng)屬地化的民航體制改革,見證了晉升國(guó)際機(jī)場(chǎng)的榮耀時(shí)刻,但是對(duì)南昌民航機(jī)場(chǎng)的將來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的應(yīng)該是和首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的聯(lián)合重組,這可以看作是中國(guó)資本時(shí)代來臨的一次成功演出。 自我省邁出中部崛起的步伐以來,作為省會(huì)的南昌一馬當(dāng)先領(lǐng)跑全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展,連續(xù)每年兩位數(shù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,為南昌昌北機(jī)場(chǎng)帶來了滾滾客源,南昌昌北機(jī)場(chǎng)迎來了歷史上最快的發(fā)展時(shí)期。2003年,南昌昌北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破百萬大關(guān);次年,該機(jī)場(chǎng)晉升國(guó)際機(jī)場(chǎng);2005年,南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破200萬;2006年,南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程隆重奠基;2007年12月21日,南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破300萬。南昌機(jī)場(chǎng)啟用至今,8年的時(shí)間,旅客吞吐量由60多萬飆升到了300多萬。到目前為此,南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)共開辟有國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線28條,通往北京、上海、香港等30余個(gè)城市。透過這樣一組數(shù)據(jù),我們看到了南昌機(jī)場(chǎng)建設(shè)一年一個(gè)腳印,一年一個(gè)跨越的發(fā)展軌跡。 “地鐵時(shí)代”開創(chuàng)南昌城市交通新紀(jì)元 【歷史剪影】 改革開放以來,南昌加快了城市道路建設(shè)的步伐,先后改造了勝利路、井岡山大道等一大批主干道,新開辟了洪都大道、二七北路等一大批城市道路,打通了城市出口通道,形成市、縣、區(qū)間的快速通道。然而,“地鐵”對(duì)于南昌人來講是一個(gè)即陌生而又熟悉的名詞。陌生是因?yàn)橹钡缴鲜兰o(jì)末南昌城還沒有地鐵,熟悉是因?yàn)殡S著改革開放的深入,不少外地大城市都陸續(xù)建設(shè)起“風(fēng)馳電掣”般穿梭于城市間的地鐵,許多走南闖北的南昌人有幸在大城市見識(shí)到地鐵,更有甚者將乘坐地鐵作為游覽城市時(shí)的一項(xiàng)旅游活動(dòng)。南昌人有了和地鐵親密接觸之后,感受到地鐵帶來的時(shí)尚和便捷,漸漸也開始有了對(duì)地鐵的渴望。 【變遷記錄】 進(jìn)入新世紀(jì)以來,南昌完善了城市骨架道路,新建、改建城市主次干道60余條;修建了環(huán)城高速,東、西外環(huán)高速公路及繞城高速已建成通車;加快了城市橋梁建設(shè),生米大橋已竣工通車,洪都大橋正加緊建設(shè),三環(huán)十一射的城市立體交通道路框架基本形成。然而,隨著南昌城市規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,城市人口與日俱增,南昌百姓對(duì)城市交通的承載需求也在日益增強(qiáng),加上人們對(duì)現(xiàn)代交通的渴望,南昌地鐵建設(shè)呼之欲出。 2007年,我市成立了快速軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,并制定了快速軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃,遠(yuǎn)景規(guī)劃建設(shè)5條線路,2020年前建成3條線。2008年,我市制定了《南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2009-2016)》,明確了建設(shè)1號(hào)線、2號(hào)線的目標(biāo)。據(jù)了解,南昌軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃正在國(guó)家有關(guān)部委進(jìn)行審批,期間需要經(jīng)過三道“關(guān)口”,即中咨公司、國(guó)家發(fā)改委和國(guó)務(wù)院。獲得審核批復(fù)后,還將征求環(huán)保、地震、文物等單位的相關(guān)意見,對(duì)規(guī)劃進(jìn)行修改和完善。待以上工作結(jié)束,南昌地鐵的線路和站點(diǎn)才會(huì)正式敲定。 2008年10月16日,南昌軌道交通有限公司正式成立揭牌,標(biāo)志著南昌城市軌道交通建設(shè)正式邁開步伐,英雄城百姓期盼已久的“地鐵時(shí)代”也終于來臨,開創(chuàng)了南昌城市交通的新紀(jì)元。規(guī)劃建設(shè)的地鐵1號(hào)、2號(hào)線分別為城區(qū)東西向和南北向主干線,建成后將形成線網(wǎng)的十字形骨架,初步確立軌道交通在城市公交客運(yùn)體系中的骨干地位,實(shí)現(xiàn)軌道交通近期發(fā)展目標(biāo)。(記者 陳凌 李志強(qiáng) 尹玲玲)
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