設(shè)計(jì)師：Cody Klein，Seth Slifer（俄克拉荷馬州斯蒂爾沃特俄克拉荷馬州大學(xué)）
    指導(dǎo)老師：John R. Ritter
    獲獎(jiǎng)：2009年ASLA學(xué)生獎(jiǎng)分析與規(guī)劃類(lèi)榮譽(yù)獎(jiǎng)
    “對(duì)于仍在讀的學(xué)生來(lái)說(shuō)，選擇一個(gè)小鎮(zhèn)來(lái)做研究，本身說(shuō)明了他們的水平已經(jīng)相當(dāng)高了。圖示也非常漂亮。做的非常好!"——2009學(xué)生作品獎(jiǎng)評(píng)委會(huì)

    項(xiàng)目說(shuō)明
    便利和平價(jià)的汽車(chē)，充足低廉的燃料供應(yīng)和對(duì)可用土地的使用，使城市和郊區(qū)雜亂無(wú)序的擴(kuò)張。這個(gè)日益增長(zhǎng)的問(wèn)題，已經(jīng)在俄克拉荷馬州和其他地區(qū)帶來(lái)了一種負(fù)面形式。而該項(xiàng)目的重點(diǎn)就是采取行動(dòng)創(chuàng)造一種更加環(huán)保的交通模式，包括方便行人的步行街區(qū)，以客運(yùn)鐵路為主的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

    區(qū)域性鐵路網(wǎng)：目前，俄克拉荷馬州有一條連接俄克拉荷馬城和Fort Work的客運(yùn)鐵路線(xiàn)。從地理上來(lái)說(shuō)，俄克拉荷馬是美國(guó)的交叉路口；因此，將俄克拉荷馬同現(xiàn)有的東部和西部客運(yùn)鐵路線(xiàn)向連接對(duì)這一地區(qū)是非常有益的。

    鐵路線(xiàn)圖表：運(yùn)行速度可高達(dá)平均每小時(shí)86英里，固定的導(dǎo)軌系統(tǒng)將俄克拉荷馬城、Tulsa和Little Rock這樣的大都市與Chandler這樣的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)相連接。

    區(qū)域環(huán)境：各類(lèi)型的統(tǒng)一，進(jìn)入臨近Tulsa和俄克荷馬城的多種模式使得Chanler成為交通樞紐一個(gè)最佳地點(diǎn)。

 位置限制：在確認(rèn)出這些層狀的問(wèn)題之后，Chanler將會(huì)調(diào)整限制克服這些阻礙。