七、公園容量測算

　　(一)依據(jù)

　　森蘭綠地與世紀公園有多方面可比性；公園游客基本以半日游和一日游為主，日游人量比瞬時容量大得多。因此較合理的方法是用瞬時容量來推算公園設施規(guī)模。《公園設計規(guī)范》按面積算出的“物理容量”即瞬時容量，比實際偏高．應按經驗系數(shù)折合。(參考數(shù)據(jù)：06年春節(jié)黃金周第一天．世紀公園接待游客0．6萬人次．07年五一黃金周第一天．世紀公園

　　接待游客2萬人次)

　　(二)容量測算

　　總容量為39 768人(最大瞬時容量)，結合公園區(qū)位交通現(xiàn)狀取經驗值80％．得出容量為3萬人。該數(shù)據(jù)將成為公園設計規(guī)模估算(停車位等)的依據(jù)之一。

　　八、交通系統(tǒng)規(guī)劃

　　(一)道路分級

　　一級道路：5—6米，主要為防汛通道、車行道；

　　二級道路：3—4米，主要為服務建筑專用車道、自行車道、人行道；

　　三級道路：，小于 3米．主要為人行游步道。

　　(二)出入口規(guī)劃

　　原則：

　　1．結合周邊道路等級和人流量，合理設置出入口及其等級，必要時人車分流。

　　2．基于北、中、南三地塊的聯(lián)系考慮，設置出入口增強交通和景觀體驗連續(xù)性。主要出入口：滿足機動車、人行、兼顧機動車停車場次要出入口：滿足非機動車．人行、兼顧非機動車停車場。

　　(三)停車位測算

　　依據(jù)相關標準．滿足公園內部建筑基本需要的車位約550個，以此為停車位最小基數(shù)。

　　全國旅游區(qū)客運交通方式中，比例為：大客車55％，中客車35％，小客車10％；去往城市公園的交通方式比例可參考上述數(shù)據(jù)。據(jù)有關調查．上海近年選擇私家車出行的機率約5％．參照公園容量得出小汽車停車位1 500個。  (不含游客巴士，因已集中設置)從世紀公園管理人員處了解到其共有小汽車停車位600個上下．比較分析后．證實本案停車位數(shù)的基本合理性。(公園內部建筑所需停車位采取地面形式。其余建議地下安排)

　　九、水系規(guī)劃

　　(一)水系統(tǒng)構建

　　根據(jù)控規(guī)，基地三區(qū)塊由高南河貫穿始終．分別與中心區(qū)湖泊、南區(qū)湖泊有重合部分。高南河與基地內其他河道藍線已定．本次規(guī)劃僅可對湖泊藍線進行變動。在湖泊藍線劃定時，既要滿足控規(guī)所定湖泊水面大小，又應遵照藍線管理規(guī)定，與其它河道相協(xié)調，營造統(tǒng)一的水系統(tǒng)。

　　(二)濱水景觀營造

　　利用水體不同的大小形狀、深淺、寬窄．模擬不同的地理環(huán)境，既豐富了水體景觀，又為濱水活動的規(guī)劃創(chuàng)造了多樣的環(huán)境。

　　依托優(yōu)越的景觀水資源．為娛樂、休閑、商務活動、度假、文化交流、時尚展示、科普教育提供各具特色的景觀建筑．根據(jù)不同的功能需要依水而設的景觀場地。

　　十、綠化系統(tǒng)規(guī)劃

　　(一)整體風格

　　以自然植物生態(tài)群落為主體，近城市化地區(qū)．可穿插規(guī)則式種植方式，營造春華秋實的觀賞性景觀；非城市化地區(qū)，形成以保護性蔬菜、果林園、生產苗木基地以及都市型農業(yè)等綠色產業(yè)為主的區(qū)域。

　　(二)高壓走廊景觀弱化處理

　　高壓電線走廊下切忌建造房屋等建筑物．種植植物高度不超過6米，保障電力設施的安全防護。通過果園、花圃、草圃、苗圃、蔬菜等種植形式弱化高壓電網(wǎng)設施，形成以綠色植物．農作物為主的觀光園藝、休閑農業(yè)活動場所。

　　(三)地形營造

　　利用原有地形，通過內部土方平衡，局部改造地形，形成有特色的大地景觀，創(chuàng)造出宜人的小氣候，有效改善城市整體生態(tài)環(huán)境。

　　(四)苗木工程移植建議

　　1．按照建設時序，為苗木移植和使用進行最為合理的規(guī)劃，按苗木質量，特性、樹種進行優(yōu)化配置．基本避免2次移植。首期開發(fā)區(qū)內，調查基地內需移植的現(xiàn)狀苗木，施工時根據(jù)現(xiàn)場苗木質量進行。

　　優(yōu)化配置：

　　質量較高的用于重要景觀處：如湖濱景觀綠化。

　　質量中等的用于一般景觀處：如蘭谷路道路綠化及該區(qū)塊的農民動遷安置小區(qū)內的綠化苗木。

　　量較差、但可存活的用于高壓走廊沿線等背景林處。

　　質量很差且不易存活的不予以使用。

　　對不涉及首期開發(fā)區(qū)塊內的苗木需進行合理養(yǎng)護．適當抽稀，以確保苗木的正常生長．以備后用。抽出的苗木，在近期也可使用于高壓走廊沿線的背景林處。

　　2．根據(jù)景觀要求優(yōu)化配置，發(fā)揮各常綠、落葉、觀花觀果，色葉苗木的景觀作用。

　　3．根據(jù)植物群落等生態(tài)要求合理布局，滿足生物多樣性要求。

　　4．基地內高壓走廊帶較寬較長．廊帶內苗木需滿足高度要求．不宜過高，確保安全。

　　十一、建筑規(guī)劃

　　(一)原則及目標

　　以生態(tài)建筑為主導，因地制宜．注重遮陽和自然通風，降低空調等能源消耗，降低環(huán)境和建筑污染．保護自然生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造健康、舒適的室內外環(huán)境。

　　(二)建筑布局處理

　　根據(jù)公園容量和游客量預測，將主要服務設施點集中設置在人流密集的主要區(qū)域，構建濱水休閑服務區(qū)．設置高檔風味餐廳、咖啡館．茶室和酒吧等。

　　濱水處以小體量的主題咖啡館．茶室等為主，除考慮便于管理及經營外．還應考慮過多人流對自然生態(tài)景觀的干擾。

　　(三)古建筑保護與利用

　　修復寶蓮庵建筑，修舊如舊．利用牡丹園內遷入民宅作地方文化展示場所．適當允許機動交通進入．開展民間手工藝展示活動。在臨近區(qū)域新建少量仿古建筑，風貌與原有古建協(xié)調．作為展示地方戲曲文化的載體和場所。嚴禁粗制濫造，避免新建假古董。

　　十二、豎向規(guī)劃

　　(一)土方工程建議

　　基本原則：盡量在基地內部消化。按景觀要求，根據(jù)建設時序，對資源進行合理使用。

　　(二)建議堆土區(qū)域

　　道路工程優(yōu)先：水體開挖的土方宜首先用于同時期啟動的道路景觀工程中——楊高北路高壓沿線及道路綠化。

　　景觀要求滿足：蘭谷路沿線景觀需求較高，對土高度適當增加。其余土方，可分期用于基地的整體抬高。所剩土方用于園內其余地塊塑造地形堆土．不夠的土方需外進。

　　十三、市政道路與綠地交融處理

　　(一)輕軌沿線綠地處理

　　洲海路、楊高北路口是軌道交通六號線的大轉彎處．車速的放緩使得乘客有更多的觀景時間，因此是該區(qū)域內的重點景觀設計點。

　　近景是大色塊的景觀花田，油菜花、熏衣草、油綠的草坪配以列植的景觀樹和景墻，強化視線的層次感和延伸感。遠景則是起伏的地形和濃密的綠化景觀形成的背景。

　　(二)蘭谷路與北區(qū)、中區(qū)綠地的融合處理一開放空間區(qū)段

　　結合道路與綠地規(guī)劃，對部分區(qū)域進行適度打開．通過廣場、綠地、片林的開放式設計，既打開視線通廊，把路上視線引入綠地，又能提供行人休閑、交流場所，豐富整條道路綠帶的功能特色。由此，蘭谷路上的人行道被引入綠地，步行系統(tǒng)更完善．道路與綠地的銜接更強化，有助于形成整體統(tǒng)一的景觀效果。

　　作者簡介

　　劉碧晨，1982年生，女，同濟大學城市規(guī)劃與設計專業(yè)碩士，景觀設計師，上海市園林設計院

　　朱海洋，1982年生，男，南京林業(yè)大學城市景觀設計專業(yè)，景觀設計師，上海市園林設計院