產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)于植物生產(chǎn)商而言是一筆必不可少的開支，怎樣才能提高這一環(huán)節(jié)效率，并節(jié)省開銷？有效利用每輛貨車的空間是關(guān)鍵。美國(guó)理查德·馬�。≧ichardMartins）半島貨車運(yùn)輸公司采用的貨物裝載模式可很好地解決這一問(wèn)題。
　　該公司使用多層甲板拖車模式，貨架可以根據(jù)植物產(chǎn)品的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且貨車的內(nèi)部空間設(shè)置也從獨(dú)立單元規(guī)格到14升專用容器規(guī)格不等，方便盛載不同類型的產(chǎn)品。貨車承載力很強(qiáng)，確保長(zhǎng)途運(yùn)輸不會(huì)出現(xiàn)意外。當(dāng)?shù)谝粚迂浖苌系闹参锂a(chǎn)品卸載后，該層貨架就可以拆卸下來(lái)。貨車可以運(yùn)送不帶包裝盒的觀葉植物，僅這一項(xiàng)就能為生產(chǎn)商節(jié)省包裝費(fèi)用及因包裝產(chǎn)生的勞動(dòng)費(fèi)用，當(dāng)然也避免了資源浪費(fèi)。
　　馬丁介紹說(shuō)，這種新運(yùn)輸模式不僅能有效降低運(yùn)輸費(fèi)用，還使不同生產(chǎn)商共同使用一個(gè)貨車組合運(yùn)送成為可能。此外，也方便相互合作的不同類型產(chǎn)品的生產(chǎn)商一同運(yùn)送產(chǎn)品，如同一車內(nèi)裝載柳條、陶瓷和植物等。“這樣，每個(gè)生產(chǎn)商需要承擔(dān)的運(yùn)輸費(fèi)用都會(huì)較單獨(dú)運(yùn)送便宜很多，工作效率也會(huì)因此大大提高�！�
　　近5年來(lái)，運(yùn)輸與現(xiàn)代科技結(jié)合得越發(fā)緊密�！拔覀儸F(xiàn)在首要關(guān)注的就是在貨車上安裝全球定位系統(tǒng)（GPS），并將其與汽車行程安排軟件結(jié)合使用�！必涇囘\(yùn)輸監(jiān)控軟件開發(fā)商丹·巴特拉茲（DanButtarazzi）說(shuō)，生產(chǎn)商希望隨時(shí)明確貨車身處何方，將貨車監(jiān)控軟件與GPS組合在一起使用，將路線信息直接發(fā)送給貨車司機(jī)，可為其運(yùn)送貨物提供更多便利。
　　定位技術(shù)同樣也在不斷改進(jìn)，巴特拉茲說(shuō)，在規(guī)劃路線時(shí)，要將新開發(fā)的住宅樓、道路、二級(jí)公路及高速公路都設(shè)計(jì)在內(nèi)�！暗�是，行程安排軟件也會(huì)遇到復(fù)雜的數(shù)學(xué)問(wèn)題，比如安排10輛貨車完成100個(gè)�？奎c(diǎn)的運(yùn)送任務(wù)，這樣未必能達(dá)到節(jié)省開支的效果，因此需要軟件開發(fā)人員設(shè)計(jì)出一個(gè)運(yùn)算法則，能夠?qū)④囕v總數(shù)從10輛減少到9輛，甚至8輛�！卑吞乩�茲說(shuō)，“而且，軟件要為司機(jī)提供最佳運(yùn)輸路線，在現(xiàn)有路線和貨車可利用空間的基礎(chǔ)上，要讓空載的貨車在最短時(shí)間內(nèi)返回，以節(jié)省更多時(shí)間�！�
　　現(xiàn)在，越來(lái)越多的園藝產(chǎn)品生產(chǎn)商開始使用貨車運(yùn)輸監(jiān)控軟件，他們認(rèn)為這種現(xiàn)代化的模式具有很多優(yōu)勢(shì)，諸如不會(huì)因?yàn)樗拓淈c(diǎn)過(guò)多，就會(huì)出現(xiàn)遺漏；不會(huì)因路線復(fù)雜而迷路等。因?yàn)檐浖�在出發(fā)前就“知道”要在哪些地方停靠，并將整個(gè)行程設(shè)計(jì)得最合理。“只有提高整個(gè)流程的效率，才能節(jié)省開銷，保證生產(chǎn)商的效益不受損失�！卑吞乩�茲說(shuō)。

　　圖文選自《溫室種植者》
　　半島貨車貨架可根據(jù)植物產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行調(diào)整。