為解決北京作為世界城市現(xiàn)代化發(fā)展過程中面對(duì)的最主要問題——城市交通，最近，朝陽區(qū)CBD管委會(huì)公布了《CBD構(gòu)建多樣化交通體系詮釋高品質(zhì)商務(wù)中心區(qū)》新戰(zhàn)略。在北京CBD原有3.99平方公里的中心區(qū)內(nèi)，規(guī)劃道路總長(zhǎng)度41.5公里，區(qū)域內(nèi)共規(guī)劃地下車位6萬余個(gè)，繼續(xù)發(fā)展地下空間交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)人車分流。

　　高品質(zhì)交通規(guī)劃增強(qiáng)商務(wù)區(qū)承載力

　　為了使北京的CBD道路系統(tǒng)及內(nèi)外交通組織具有超前性，CBD在交通規(guī)劃之初就特別邀請(qǐng)了國(guó)際著名的交通規(guī)劃咨詢機(jī)構(gòu)參與，在北京市總體交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，調(diào)查和預(yù)測(cè)了CBD當(dāng)時(shí)及未來的交通流量，并以此為依據(jù)加密路網(wǎng)，加寬道路，改善路口，完善CBD內(nèi)部和外部的交通環(huán)境。在北京CBD原有3.99平方公里的中心區(qū)內(nèi)，規(guī)劃道路總長(zhǎng)度41.5公里，占CBD總面積的39％，目前區(qū)域內(nèi)道路建設(shè)完成度已超過了規(guī)劃的80%，快速路、主干路、次干路和部分支路的建設(shè)已基本完成。

　　另外，充分利用地下空間也是交通規(guī)劃的重要內(nèi)容。地下空間的利用包括地下停車及地下交通系統(tǒng)的建設(shè)，科學(xué)組織地下交通系統(tǒng)，減少內(nèi)部交通占用CBD區(qū)域城市道路。規(guī)劃中的CBD地下空間連通包括地下一層和地下二層的連通。地下一層主要安排地下人行通道和商業(yè)設(shè)施；地下二層主要為停車及車行通道。2005年地下空間規(guī)劃實(shí)施以來，CBD地下交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步成型。

　　具有超前理念的高品質(zhì)交通規(guī)劃使北京CBD地上、地下空間得到有效銜接，大大增強(qiáng)了其作為國(guó)際化高端商務(wù)中心區(qū)的承載能力。

　　高技術(shù)手段配置交通資源

　�。ㄒ唬┩＼囌T導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化區(qū)域靜態(tài)交通北京CBD共規(guī)劃了地下車位6萬余個(gè)，其中約三分之二已投入使用，為優(yōu)化配置區(qū)域停車資源，創(chuàng)造和諧的動(dòng)靜態(tài)交通環(huán)境，提高城市綜合管理水平，北京CBD進(jìn)行了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施工作，于2008年投入使用。

　　該系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)大型的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)之一，CBD停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在誘導(dǎo)模式上采用三級(jí)誘導(dǎo)，即區(qū)域、區(qū)域內(nèi)主要路口、停車場(chǎng)誘導(dǎo)。設(shè)計(jì)安裝343塊誘導(dǎo)屏，分別為：14塊一級(jí)區(qū)域誘導(dǎo)屏；283塊二級(jí)主要路口誘導(dǎo)屏；46塊三級(jí)停車場(chǎng)誘導(dǎo)屏。通過停車位數(shù)據(jù)的發(fā)布和樓宇指示功能，為解決城市交通問題發(fā)揮了積極的作用。

　�。ǘ�）城市管理指揮調(diào)度中心為交通把脈為了提高北京CBD城市管理水平，把脈區(qū)域交通狀況，及時(shí)應(yīng)對(duì)各類城市管理問題的發(fā)生，北京CBD建立了城市管理指揮中心，利用高科技手段對(duì)接城市管理部門監(jiān)督系統(tǒng)、交管部門電視監(jiān)控圖像、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、CBD地區(qū)交通路況圖等信號(hào)源，實(shí)現(xiàn)各類信號(hào)源在指揮中心的匯聚。2009年中心一期工程建設(shè)完成，它的建立為區(qū)域交通疏導(dǎo)、突發(fā)交通事件處理提供了現(xiàn)實(shí)高效的平臺(tái)，進(jìn)一步增強(qiáng)了北京CBD城市管理的能力。

　　完善公共服務(wù)提升商務(wù)區(qū)品味

　　（一）免費(fèi)商務(wù)班車讓白領(lǐng)出行更加便捷隨著城市交通條件的不斷發(fā)展和完善，在北京CBD，越來越多的白領(lǐng)采用公共交通出行，2007年底CBD管委會(huì)開通了CBD免費(fèi)商務(wù)班車，連接地鐵站點(diǎn)和主要樓宇，班車作為城市公共交通的補(bǔ)充受到了白領(lǐng)們的歡迎。免費(fèi)商務(wù)班車實(shí)行實(shí)名制乘坐，通過與各商務(wù)樓宇密切聯(lián)系，按季度向企業(yè)白領(lǐng)發(fā)放班車卡，還人性化的為乘客繳納20萬元/人的乘車人身意外保險(xiǎn)，并根據(jù)白領(lǐng)需求提供平價(jià)且優(yōu)質(zhì)早餐外賣服務(wù)。隨著近兩年新地鐵線的開通和新建樓宇的投入使用，商務(wù)班車也在不斷的完善線路，增加班次……體貼入微的交通服務(wù)卻映射出商務(wù)區(qū)品味的不斷提升。

　�。ǘ�）設(shè)置自行車停車場(chǎng)倡導(dǎo)低碳出行自行車出行占用道路空間少，對(duì)環(huán)境無污染，北京CBD積極倡導(dǎo)低碳理念，為白領(lǐng)們的自行車存放設(shè)置停車場(chǎng)。2010年，北京CBD將區(qū)域內(nèi)原有的自行車停車場(chǎng)延長(zhǎng)開放時(shí)間，同時(shí)新開辟兩處自行車臨時(shí)停放場(chǎng)地供白領(lǐng)使用，分別位于中服大廈北側(cè)和北京電視臺(tái)東側(cè)。為了方便停放，CBD管委會(huì)對(duì)新設(shè)置的自行車臨時(shí)停放場(chǎng)地做了詳細(xì)的引導(dǎo)說明。與此同時(shí)，CBD管委會(huì)也在積極的協(xié)調(diào)主要寫字樓，為樓內(nèi)白領(lǐng)提供自行車存放場(chǎng)地。

　　治理重點(diǎn)區(qū)域疏解通行壓力

　　由于國(guó)貿(mào)橋下2.5萬平方米規(guī)劃道路用地長(zhǎng)期被公交場(chǎng)站和停車場(chǎng)占據(jù)，致使該地點(diǎn)通行壓力一直較大。2010年初，北京CBD聯(lián)合交通、市政等城市管理相關(guān)部門下大力氣對(duì)這一重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行了整治，通過國(guó)貿(mào)橋下占道停車場(chǎng)的騰退工作，使國(guó)貿(mào)橋下2.5萬平方米的用地全部恢復(fù)交通功能，同時(shí)引導(dǎo)社會(huì)車輛停入周邊寫字樓地下停車場(chǎng)及自行車場(chǎng)，并提供臨時(shí)自行車存放點(diǎn)，此舉打通了東三環(huán)主路與長(zhǎng)安街的交通節(jié)點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“還路于交通”。

　　科學(xué)利用地下空間構(gòu)建立體化交通

　　在北京CBD，細(xì)心的人們逐漸發(fā)現(xiàn)，昔日上下班時(shí)許多樓宇間人潮擁擠的路程，被如今的地下通道將辦公樓、酒店、商場(chǎng)以及地鐵口連接起來，通過實(shí)現(xiàn)“人車分流”的形式，使得生活和工作在這一區(qū)域當(dāng)中的人們出行便利了不少。

　　在CBD中心區(qū)內(nèi)，地上可挖掘利用的空間已經(jīng)極其有限，隨著金融、傳媒、高端商務(wù)服務(wù)業(yè)在北京CBD的聚集發(fā)展，充分發(fā)展地下空間的規(guī)劃和建設(shè)早早就提上了議事日程。2005年，CBD就啟動(dòng)了地下空間規(guī)劃的實(shí)施工作；2007年跨東三環(huán)銀泰-航華地下通道破土動(dòng)工；2009年，CBD地下網(wǎng)絡(luò)逐步成型；2010年，核心區(qū)內(nèi)部通道重點(diǎn)建設(shè)，中環(huán)-銀泰、京澳-財(cái)富、銀泰-航華等主要地下通道建成啟用，同時(shí)嘉里-國(guó)貿(mào)、富爾-嘉里的通道也將陸續(xù)動(dòng)工。

　　地下交通的逐步暢通，地面道路交通建設(shè)的基本完成，并通過騰退立交橋下停車場(chǎng)、優(yōu)化區(qū)內(nèi)停車資源等手段的運(yùn)用，CBD地上、地下空間得到了有效的銜接，CBD的交通環(huán)境正在一步步走向完。