“如果在倫敦、巴黎，為修地鐵而拆掉大片歷史建筑，那市民怎能同意！”前日，86歲高齡的我國(guó)著名建筑史專家、華中科大張良皋教授冒雨來(lái)到江漢路，向前來(lái)調(diào)研江漢路地鐵站建設(shè)的武漢市人大代表熊漢仙一行疾呼，地鐵應(yīng)為老建筑“讓路”。

　　去年底開(kāi)始，為修建江漢路地鐵站，包括四季美、精益眼鏡店、人民飯店等多處中華老字號(hào)歷史建筑，以及具有上百年歷史的生成北里整個(gè)歷史街區(qū)，將整體拆遷，為地鐵江漢路站“讓路”。4月18日，本報(bào)整版刊載了《地鐵遇到老建筑 誰(shuí)給誰(shuí)讓路？》的報(bào)道。

　　張良皋教授說(shuō)，上世紀(jì)初，漢口以江漢路為界，東側(cè)為租界，西側(cè)包括生成北里在內(nèi)為華界，多是華界商人為展現(xiàn)民族工商業(yè)的輝煌，長(zhǎng)民族志氣而修的中西合璧建筑物，已有上百年歷史，已成江漢路古建筑文化延續(xù)的一部分。“按照國(guó)際城建經(jīng)驗(yàn)，歷史建筑是先建的，地鐵是后建的。先建的是歷史，后建的就要無(wú)條件為前者讓路。”張良皋說(shuō)，江漢路車站選址應(yīng)重新論證。