居民的汽車只能停在社區(qū)邊的大型車庫里

沃邦的大多數(shù)街道都不允許開車

　　德國人給世界貢獻(xiàn)了奧迪汽車和高速公路，但現(xiàn)在，德國南部弗萊堡的郊區(qū)小鎮(zhèn)沃邦卻試圖使汽車遠(yuǎn)離社區(qū)。在沃邦，鳥鳴聲取代了汽車的喧囂，孩子們能夠安全地在馬路上嬉戲。

　　其實，在世界上很多地方，這樣的“無車社區(qū)”慢慢開始露出“尖尖角”。在歐洲、美國以及其他地區(qū)都流行著一種趨勢，即盡量使郊區(qū)生活遠(yuǎn)離汽車，這就是所謂的社區(qū)“智能規(guī)劃”的一部分，2006年建成的沃邦社區(qū)正是這種潮流的典范。

　　沃邦致力成零汽車社區(qū)

　　全球節(jié)能減碳風(fēng)盛行，許多社區(qū)嘗試低排碳生活。據(jù)美國《紐約時報》報道，德國沃邦正致力于成為“零汽車社區(qū)”，減少汽車數(shù)量，降低對環(huán)境的破壞。

　　據(jù)英國《獨立報》報道，沃邦社區(qū)約有5300人。小鎮(zhèn)的建立者之一安德斯·戴勒斯科說：“這里70%的居民沒有車，57%的人把車賣掉搬來這里。整個社區(qū)只有兩處可以讓人購買附有車庫的房子，在社區(qū)最偏遠(yuǎn)的角落，停車位售價2萬歐元�！�

　　沃邦社區(qū)居民日常出行以自行車為主，社區(qū)基本上沒有停車場、行車道和家庭車庫。主干道上有通往弗萊堡市中心的有軌電車，搭乘電車15分鐘可到達(dá)市中心。只有社區(qū)一邊的幾條街允許汽車上路，汽車只能停留幾分鐘，放下必要的貨物后要馬上離開。如果居民想在假日駕車出行，他們可以到沃邦汽車共享俱樂部租借汽車。

　　另外，沃邦還有一系列生態(tài)環(huán)保革新措施，以讓整個社區(qū)成為可持續(xù)發(fā)展的典范。沃邦社區(qū)內(nèi)的房子都是成排的，不像傳統(tǒng)獨棟房子由于大面積的外墻散熱而需要消耗大量熱能。所有房子的窗戶都有三層玻璃，房間內(nèi)都配備了精良的通風(fēng)系統(tǒng)，其中的熱交換器能確保房間內(nèi)溫度恒定并且通風(fēng)良好。大多數(shù)房屋都安裝了太陽能面板，為家庭加熱、照明和家電設(shè)備提供電力，并將多余的電力賣給能源公司。

　　智能規(guī)劃減少汽車使用

　　《紐約時報》報道稱，沃邦并非一枝獨秀，在歐洲、美國以及其他許多地區(qū)都在流行盡量使郊區(qū)生活遠(yuǎn)離汽車這樣一種趨勢。

　　從芝加哥到上海，中產(chǎn)階級們喜歡在市郊購房，而汽車則是郊區(qū)生活的關(guān)鍵。專家們表示，這種趨勢將使試圖通過減少汽車尾氣排放來減緩溫室效應(yīng)的努力大打折扣。歐洲環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲，汽車尾氣占溫室氣體排放總量的12%，而且還有上升的趨勢。在美國一些汽車密集區(qū)，汽車尾氣甚至占溫室氣體排放總量的50%以上。

　　城市的布局在很大程度上影響著交通工具的選擇。在過去20年里，城市設(shè)計者們一直努力使城市更緊湊，更便于行走，現(xiàn)在，設(shè)計者們又將這一理念帶到郊區(qū)，而且更注重環(huán)境效益，比如減少尾氣排放，沃邦社區(qū)居民可能將這一概念完善到了極致。

　　《紐約時報》指出，像沃邦這樣不使用汽車的社區(qū)有其獨特性。社區(qū)整體狹長，因而貫穿弗萊堡市的軌道交通對每個家庭來說都很近。相對于其他社區(qū)而言，沃邦的商店、餐廳、銀行以及學(xué)校更為分散，也更為靠近住宅樓。

　　這一基本理念已經(jīng)被世界上很多社區(qū)所接受：郊區(qū)建筑適當(dāng)緊湊、擁有更多公共交通、減少停車位。在這種理念的支配下，新社區(qū)將店鋪沿社區(qū)主要街道排列，而不再像以前那樣都集中在遠(yuǎn)離住宅區(qū)的商業(yè)街。

　　不僅發(fā)達(dá)國家如此，發(fā)展中國家也一樣，因為新興中產(chǎn)階級大量購置的私人汽車已經(jīng)快要使城市窒息了。

　　“二戰(zhàn)以來，我們所有的進(jìn)步都以汽車為中心，現(xiàn)在，我們應(yīng)該改變這種狀況�！泵绹�交通組織的大衛(wèi)·金博說。該機(jī)構(gòu)目前致力于減少社區(qū)對汽車的依賴，其成員包括環(huán)境組織、市長辦公室以及美國退休人員協(xié)會等。

　　美國環(huán)保署正在推行一項“減少汽車使用”的社區(qū)計劃，立法者也在詳細(xì)制定相關(guān)法律法規(guī)。很多專家希望，美國今年將要通過的新聯(lián)邦6年交通預(yù)算中，公共交通支出能夠占據(jù)更大比重。以前，80%的撥款都流向高速公路，只有20%投向其他交通方式。

　　加州海沃德區(qū)計劃委員會正在奧克蘭市郊打造一個類似沃邦的名為采石場村的社區(qū)，在那里不用開車就能抵達(dá)海岸捷運(yùn)系統(tǒng)和加州大學(xué)。

　　歐洲的一些政府也在考慮推行此類計劃。2000年，英國開始了一項全方位改革計劃，為了減少私人汽車的使用，政府要求所有新建社區(qū)必須配備公共交通設(shè)施。

　　放棄汽車任重道遠(yuǎn)

　　然而，說服人們放棄汽車并非易事。美國無車城的聯(lián)合創(chuàng)始人大衛(wèi)·西斯?fàn)栒f：“美國人認(rèn)為沒有車或者減少用車的想法簡直就是癡人說夢，美國還沒有出現(xiàn)像沃邦那種規(guī)模的無車社區(qū)�！�

　　耶魯大學(xué)建筑、城市規(guī)劃和美國研究教授德洛麗絲·海登接受《紐約時報》采訪時指出，打造“無車社區(qū)”需要政府更好地規(guī)劃土地的利用、提供發(fā)達(dá)的公共交通設(shè)施和便利的公共設(shè)施，包括學(xué)校、醫(yī)院等，由此來看，這是一場新的“建筑革命”，可能還需要很長時間才能實現(xiàn)。